行业“内卷”突现转折！多家车企承诺60天账期，零部件供应商资金压力或将缓解

　　足见有关部门对汽车产业链可持续健康发展的重视。

　　在本月举办的2025中国汽车重庆论坛上，中国贸促会汽车行业委员会会长王侠、长安汽车董事长朱华荣、吉利控股集团董事长李书福、赛力斯集团创始人兼董事长张兴海等多位专家、车企高管也表达了对“内卷”现象的思考。面对当下行业内的无序竞争态势，车企要坚守质量底线、合作共赢、杜绝恶意竞争成为会议共识。

　　作为行业头部链主企业管理者，李书福提及的“全球汽车工业产能过剩问题”，朱华荣提及的“供应链、经销商承压问题”，张兴海提及的“内卷影响零部件质量和安全标准问题”均与供应链企业形成深层共振——通过技术升级构建独特优势，才是车企、供应链企业穿越行业周期的关键。

　　天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然表示，零部件企业为保护自身利润空间，就需要找到合适的发展方向。“有些零部件企业已经转向高技术，通过精细工艺来提升产品价值，这是个非常可喜的变化。对于本就已经布局新技术的零部件企业而言，现在也正是个机会，同时也可以推动零部件产业链上整体提升技术价值，布局新技术标准的普及。”

　　纪雪洪也认为，零部件企业向内需强化成本管控能力，通过精益生产、价值工程等方式降本增效；向外需提升产品技术壁垒，以差异化优势构建对车企的不可替代性，如宁德时代等企业凭借核心技术在供应链中掌握话语权，成为零部件企业的发展范本。长期来看，企业需深耕细分领域，培育“专精特新”特质，形成技术壁垒以抵御周期波动。

　　不管是动力电池巨头宁德时代，还是在专注于特定细分领域的海泰科、埃夫特，都在近期发布了最新技术成果或开辟了新的技术赛道。

　　在新能源时代，中国汽车产业历经了近些年的剧烈波动与格局洗牌，正通过动态调整完成进阶蜕变。在朱华荣看来，未来1-2年行业将逐步迈向理性竞争新轨道，重回健康可持续的价值回归线。供应链企业或许也将在这一过程中，探索出更具生命力的生存路径。

　　截至6月11日收盘，汽车零部件概念股表现活跃，美晨科技、欣锐科技、泉峰汽车等10余股涨停。