丰田要在上海建厂：雷克萨斯国产化落地，能成第2个特斯拉吗？

　　纯电动汽车及电池的研发、生产公司，以研发并投产雷克萨斯纯电动汽车。至此，传闻数月之久的雷克萨斯国产一说成为现实。

　　丰田表示，中国是以纯电动汽车为代表的新能源汽车实际需求最旺盛、相关技术引领全球发展的市场，丰田要继续“成为当地最好企业”，因此计划在上海设立纯电动汽车及电池公司。

　　丰田此次在华布局，不仅限于推动雷克萨斯国产化，也意在打造海外品牌的独资车企。此前丰田在华主要与一汽集团、广汽集团共同投资，打造了一汽丰田、广汽丰田两大合资品牌，子品牌雷克萨斯全系产品则为海外进口。在自主品牌崛起的当下，丰田在华已然遇阻。

　　此外有观点认为，丰田在沪设立雷克萨斯电动汽车公司，或意在效仿特斯拉在华建厂的成功案例。2018年7月，特斯拉宣布在上海打造首个海外独资工厂，并在上海工厂投产后迎来了快速增长期。此次，丰田亦是计划在上海独自出资建厂。

　　雷克萨斯是丰田旗下豪华汽车品牌，于2004年进入中国市场。该品牌秉承进口策略，在华所有在售车型均由海外制造、进口。在中国官网上，雷克萨斯共有12款车型在售，涵盖轿车、SUV、MPV等，多为燃油车型。

　　入华20年来，雷克萨斯在中国市场获得了一定发展。甚至在2020年前后因供不应求，部分地区出现经销商加价卖车的情况，因而一度被称作“加价神车”。2021年，雷克萨斯在华销量迎来顶峰，达到22.7万辆。

　　但好景不长，此后雷克萨斯在华销量逐步下跌，2024年其在华共售出18万辆汽车。

　　在业内人士看来，缺乏有竞争力的新能源汽车产品是雷克萨斯在华承压的重要原因。同时自主品牌冲击高端，也限制了雷克萨斯的发展空间。此外，雷克萨斯全系车型进口需要承担不菲关税、运输成本，也削弱了其在价格端的竞争力。

　　作为对比，截至2024年，奔驰、宝马等豪华汽车品牌在华已投产多款新能源车型以及燃油车型，如奔驰EQE、奔驰EQB、宝马i3、宝马i5以及宝马X5等。凯迪拉克、沃尔沃也凭借合作方上汽集团、吉利汽车实现了部分电动汽车的国产化。

　　而此次在上海设立电动汽车公司，就是丰田汽车和雷克萨斯应对中国新能源汽车市场竞争的关键举措。

　　上海新公司投产后，雷克萨斯或将成为最后一个在华实现生产的海外主流豪华品牌。

　　丰田汽车此举意在推动雷克萨斯在华竞争力，但这并非唯一用意。

　　根据丰田方面的发展规划，雷克萨斯计划到2035年实现全球销量100%都是纯电动汽车，并计划到2030年销售100万辆纯电动汽车。在中国、北美和欧洲三大关键市场，雷克萨斯计划到2030年将在售车型全部转变为纯电动汽车。

　　这或解释了为何此次雷克萨斯国产，官方并未提及燃油车型的变化。而在业内人士看来，雷克萨斯要实现全面电动化、并提高全球销量，拥抱中国或是最佳选择。

　　2018年，中国开始逐步放宽新能源汽车外资股比限制，并在2022年彻底取消乘用车外资股比限制。得益于此，特斯拉在2018年宣布在华建立首座海外独资工厂，后者于2019年在上海落成并投产。这是上海有史以来最大的外资制造业项目。

　　除了政策的放开，中国在新能源汽车领域也已建立了完善的零部件供应链，海外车企可以利用此优势在最短的时间内国产化车型，提高生产效率的同时降低了生产成本，从而有望推出具有价格竞争力的新车型。

　　特斯拉就是一个成功案例。在上海工厂迅速建成、投产后，国产特斯拉Model 3和Model Y在中国持续热销，也助力特斯拉上海超级工厂汽车出口量超过百万辆。

　　丰田方面也在今日提到了这一点，表示新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于2027年投产。

　　“雷克萨斯在上海国产，对其在全球发展电动化有巨大的利好因素。”乘联会秘书长崔东树对

　　天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然也认为，丰田曾叫停电动汽车项目，但中国电动汽车市场的发展或给其带来了信心。“中国电动汽车产业有望帮助雷克萨斯实现更好的电动化转型和发展。”