“重仓”甲醇汽车，东北第一城想要什么？

　　12月2日，沈阳市工业和信息化局发布了

　　此后，在醇氢电动产业发展大会上，沈阳市工业和信息化局负责人表示

　　随着全球新能源汽车产业的快速发展，电动汽车逐渐占据主流。在这种趋势下，沈阳为何选择在甲醇汽车领域寻求突破？

　　实际上，沈阳拥有丰富的“风光”资源，有利于甲醇制备，同时汽车产业发展基础良好，甲醇应用端有很大的想象空间。此外，甲醇汽车能有效解决东北极寒气候下纯电动汽车续航里程衰减问题，符合绿色低碳发展趋势。

　　据了解，当前，沈阳市首个甲醇加注站已改造完毕，到2026年要达40个以上。

　　甲醇作为车用燃料使用由来已久。

　　20世纪70年代全球石油危机期间，以美国、日本、德国、瑞典为代表的汽车工业强国开始积极寻找替代燃料，并开始推广甲醇汽车。我国也在那个时期开始了甲醇汽车技术的研究。

　　我国能源结构特征为“富煤、少油、有气”，而甲醇的生产主要依赖于煤炭资源。

　　通过煤气化制取合成气，再通过合成气合成甲醇的过程，能够充分利用国内丰富的煤炭资源，进而减少对外部石油资源的依赖，提升能源的自主性。

　　另外，甲醇作为一种替代燃料，因其较低的碳氢比和含氧特性，在燃烧过程中较为清洁，能够有效减少污染物和温室气体的排放。

　　工信部甲醇汽车试点运行的数据显示，甲醇汽车与汽油车相比，能效提高约21%，二氧化碳排放减少约26%。

　　不过多年来，由于技术层面的瓶颈以及消费者认知度较低等原因，甲醇汽车的普及率一直未能达到预期。

　　近年来，甲醇汽车技术不断进步，特别是醇氢电动系统的发展，为甲醇汽车的推广应用提供了新的动力。据了解，醇氢电动系统结合了甲醇燃料发动机和动力电池技术，不仅提高了能源利用效率，还增强了车辆的续航能力，尤其在极寒气候条件下，有效解决了纯电动汽车续航里程衰减的问题。

　　此外，氢能分析师铑纪告诉

　　甲醇加注站

　　与此同时，随着国家对绿色低碳发展的推动，甲醇汽车也迎来了更多政策支持和市场机会。

　　在这一背景下，沈阳大力推进甲醇汽车产业的布局，看上去恰逢其时。

　　早在今年5月，沈阳市政府就与吉利远程新能源商用车集团签署战略合作协议，以醇氢生态建设为核心，在新能源及醇氢电动汽车推广等领域建立长期战略合作伙伴关系。

　　12月5日，沈阳金杯汽车和吉利旗下新能源商用车品牌远程宣布，首次合作打造的两款车型——吉运E6、E9正式下线，适用于快递配送等多种运输场景，是沈阳金杯与吉利远程合作的首批车型。

　　据了解，未来，沈阳金杯还将逐步导入吉利的醇氢电动技术，推出甲醇增程版轻客、新能源版海狮等系列车型。

　　作为国家重点建设的工业基地，沈阳被视为“共和国工业长子”，在第一个五年计划时期，全国17%的原煤、27%的发电、60%的钢产自辽宁，这些资源让辽宁诞生了1000多个新中国工业史上“第一”。

　　从上世纪80年代开始，借助已有的积累，沈阳开始了汽车城的建设。汽车产业也逐渐成为了沈阳的支柱产业。

　　从最早推出影响全国的金杯品牌，到与宝马合作成立华晨宝马，再到与通用汽车的合作，沈阳在燃油车时代始终保持着国内汽车制造的重要地位。

　　2013年，沈阳成为中国第七个年产百万辆以上的城市，紧随上海、重庆、长春之后。直到2016年，沈阳的汽车产量仍然保持在105万辆，其中宝马牌、中华牌合计占据45%的份额。

　　但之后，随着新能源汽车的崛起，沈阳因缺乏自主品牌和对合资企业的过度依赖，在产业竞争中逐渐落后。2023年，我国新能源产量达到945.8万辆，而沈阳的产量只有11万辆，差距显而易见。

　　新能源汽车

　　中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平对

　　“随着环保要求的提高，新能源汽车市场前景广阔，而甲醇汽车作为新能源汽车里的新面孔，具有很大的潜力，因此，可以为沈阳及东北地区的汽车制造业提供新的增长点。”林先平说。

　　此外，他还强调，发展甲醇汽车产业可以促进东北地区的能源结构优化，更有效地将东北丰富的煤炭资源转化成新能源，提高能源利用效率，有利于促进地区经济的可持续发展。

　　今年以来，辽宁省高度认可绿色甲醇所带动的产业链上下游转型升级，先后在朝阳、大连以及沈阳等地布局了醇氢生态相关项目，打造产业集群效应。

　　全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯曾在中表示，预计到2030年，在全球的可再生甲醇产能分布中，大约有一半来自中国，这其中大约80%的项目来自东北地区，并通过辽宁辐射到东北亚及全世界。

　　如果是第一个五计划期间，沈阳实现创造了无数个工业第一，那么在今后，下一个五年计划里，沈阳或许希望在更新的新能源领域，有自己的一席之地。