城市卡位战打响，新“上桌”机会来了

　　得益于顶层设计自上而下的重视与推动，今年低空经济火爆异常。

　　从去年底的中央经济工作会议，到今年的政府工作报告，再到多个省市密集发布政策竞逐低空经济第一城……华泰证券首席分析师李聪团队曾做过简单统计，2023年有15个省份将“低空经济”写入政府工作报告，2024年大概有26个。

　　工信部等国家四部委发布的文件中，已经描绘了2030年低空经济达到万亿级规模的未来，届时，通用航空装备也将全面融入民众生产生活各领域。在业内人士看来，低空经济的火爆得益于“短期有政策，中期有进展，远期有空间”。如同新能源汽车一样，低空经济有望成为拉动地区经济增长的新引擎，甚至改变一个地方的经济格局。

　　2024年被视作“低空经济元年”，走过近半程，各地在布局推动低空经济发展方面，都有哪些动作？

　　全国首部低空经济立法——正式实施。深圳在国内率先为促进低空经济产业推出专项法规，明确由市人民政府与空中交通管理机构、民用航空管理部门建立低空飞行协同管理机制。

　　广州紧随其后，5月也启动了立法工作。

　　深圳市人大法制委副主任委员、常委会法工委副主任林正茂曾解释了为何要立法：“近年来深圳低空经济产业规模效应逐渐显现，但还存在体制机制障碍、飞行服务能力不足等难题，有必要通过立法在地方权限范围内明确低空经济产业发展协调机制，这对打造未来经济发展重要增长极，推动深圳经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。”

　　广东省政府和民航局签署战略合作协议，广东方面提到，“先行开展公交化运行等试点探索和应用示范”。

　　在促进通用航空大众消费方面，有的城市还在规划中，有的城市已经付诸实践。

　　“五一”期间，重庆举行了低空飞行消费周，发放总金额1000万元的首批消费券，有效期最长一年，刺激民众体验低空飞行消费项目。与此同时，重庆还开通首条城市空中交通航线小时的车程通勤距离缩短至10分钟；还打造了全市首个飞艇巡航广告业态，开展不定时广告投放。