世界首条环沙漠铁路唤醒“死亡之海”

　　。且末县巴格艾日克乡科台买艾日克村的村民斯丽木汗·吐尔逊便是其中一员，“现在火车通到我家门口，我真的太高兴了，火车运行平稳，而且票价便宜，出行方便多了，真好！”

　　新疆旅游热度环比上涨24%。和若铁路对新疆旅游的带动作用已然显现。

　　同程研究院高级研究员张明阳向

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司是和若铁路的主管单位，据其介绍，和若铁路上新建了9座客运站房。其中，洛浦站、策勒站、玉泉镇站、于田站、民丰站等5座车站位于和田地区，且末站、金山站、南屯站位于且末县境内，瓦石峡站位于若羌县内。

　　每座车站都结合了地域、气候特征，做到“一站一景”，旅客出站的一刻就能与当地的特色“亲密接触”。例如，民丰站的设计便与当地尼雅遗址发现的“五星出东方利中国”汉代织锦护臂相关，后者被誉为20世纪中国考古学最伟大的发现之一。

　　路有了，下一个问题就是怎么吸引人来。趁热打铁，当地政府纷纷开始布局谋划。

　　和田地委宣传部在接受

　　天山以南，昆仑山以北，塔克拉玛干沙漠的啸风已经吹过上万年。

　　塔克拉玛干在维吾尔语中一层意思为“远去的家园”，另一层意思为“地下埋有珍宝的地方”。

　　随着和若铁路的通车，环塔克拉玛干沙漠铁路线形成了一个闭环，“死亡之海”变身宝藏，沿线隐藏的“珍宝”亟待被挖掘，这条环沙漠铁路的价值极富想象力。

　　它是新疆内部沟通的枢纽，是疆内连接疆外，甚至中东、亚欧市场的重要通道，各地区特色产品将乘上“快车道”销往世界各地，四面八方的“背包客”又多了一个便捷方式领略南疆风光与历史人文。

　　未来，政府部门打算在铁路沿线招商引资，铁路建设者们打算建设更多铁路，缩短运输时间、降低运输成本，沿线企业则正描摹着未来商业版图扩张的景象。

　　[1] 骑着毛驴上北京”，库尔班大叔的故事你还记得吗？ 总书记讲过的民族团结进步故事。中国民族报