家电巨头偏爱汽车产业链？海尔出手，约18亿美金豪购汽车之家控股权

　　门户变为汽车交易平台，主营业务有媒体业务、线月，平安集团通过子公司云辰资本出资16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，正式成为汽车之家最大股东。2017年2月，云辰资本再度收购汽车之家6.5%的股权。

　　对于海尔而言，近期其在资本并购方面十分活跃。今年2月，海尔宣布将控股A股工业机器人公司新时达；去年6月，入主A股医疗科技公司上海莱士。

　　此前消息也称海尔方面仍在物色汽车之家新的CEO人选，其希望找到一位有汽车行业背景的人士。如果本月底仍未能找到合适人选，海尔方面可能会让高级副总裁杨嵩暂且主持大局。这在今日得到了证实。

　　值得一提的是，杨嵩此前不仅是汽车之家新业务——汽车之家空间站的主要负责人，也是汽车之家二手车平台“天天拍车”的董事长。

　　在2016年平安集团入主汽车之家后的5年时间里，汽车之家年收入、净利润持续增加。2020年，汽车之家获得了上市后的最好成绩单，当年其净收入86.6亿元，净利润34.1亿元。

　　但此后，汽车之家净收入、净利润连续3年下滑。在2024年，汽车之家净收入再度下滑至70.4亿元，净利润下滑至16.8亿元。

　　在业内人士看来，汽车市场激烈的成本竞争以及自媒体、短的兴起，正从多个方向挤压传统汽车门户的生存空间。杨嵩此前也在接受

　　“汽车之家面临着几乎所有互联网公司都面临的流量触顶问题。未来线上的竞争会非常激烈。”杨嵩说：“我们建立空间站，希望线上线下能够形成一个闭环，可以为消费者提供更好的全链条闭环服务，这是转型升级的考虑。”

　　杨嵩彼时也称，汽车之家及平安集团在短期内并不要求线下零售业务盈利，但要让加盟商获得合理甚至相对丰厚的投资回报，以此形成长久的良性循环。至于具体财务数据，其称从2024年一季度开始，汽车之家空间站的营收、成本将作为单独业务板块，呈现在汽车之家财报里面。

　　不过在汽车之家2024年的财务报告中，这一部分并未单独列出，且空间站业务也未能带动汽车之家整体利润的提升。或许对于汽车之家现大股东平安集团而言，汽车之家难以再为其带来足够回报。

　　在分析人士看来，汽车之家面临的市场挑战和转型难题，可能对其经营效率和盈利能力造成影响，促使公司寻求外部合作或战略投资者入股。对于平安方面而言，出售其股权则可能是为了聚焦核心业务；或是补充现金流，为企业其他战略布局提供资金支持。

　　海尔要想切入汽车生态，入主国内头部汽车门户不失为一个选择。

　　在业内人士看来，汽车之家的销售线索、线下空间站与海尔卡泰驰的二手车业务有一定契合度，前者能为后者引流或进行推广。不仅如此，汽车之家自有的二手车平台“天天拍车”主推线上二手车业务，与主打线下的卡泰驰或能实现一定程度的协同。

　　资深产业经济分析师梁振鹏也对

　　对于此次控股汽车之家，汽车之家旗下二手车平台天天拍车内部人士对

　　家电巨头纷纷“侵入”汽车产业链

　　尽管方向不尽相同，但其他家电巨头如美的、格力等也都对汽车市场表现出了浓厚兴趣。

　　如在2022年1月12日，美的集团董事长兼总裁

　　向全体员工发表了

　　某家电行业不具名分析人士对

　　对于海尔而言，其也曾表示虽暂时不进军整车制造业务，但“不排除涉足汽车智能解决方案及汽车零部件相关业务”。此番收购，或许只是海尔进军汽车产业的前奏。

　　控股股东的变化对汽车之家可能的影响也受到市场关注，直接的影响已发生在管理层。

　　在2016年汽车之家易主时，汽车之家核心管理岗位多被来自平安系的高管占据。到了2023年12月，平安产险执行董事及副总经理吴涛担任汽车之家董事、首席执行官，前首席执行官、平安产险董事长龙泉仍担任董事会主席，平安方面对汽车之家的控制达到顶峰。

　　但此番海尔介入后，汽车之家CEO这一核心岗位已经生变，由吴涛变为杨嵩。董事长一职尚未变动。

　　此外，也有消息称海尔入主前后，汽车之家可能会进行裁员。对此汽车之家方面回应称“没有收到相关消息”。不过财报数据显示，2023年年末汽车之家共有5511名员工，2024年年末这一数字已降至4415名。

　　传出将被海尔收购后，汽车之家股价在今年来有显著上涨，当前市值36亿美元。不过拉长时间来看，汽车之家股价在2016年后一度上涨至近100美元/股，当前仅有30美元/股，较巅峰期跌约70%。