车辆性能测试违规，部分车型暂停出货 5家日系车企致歉

　　截至今年4月底，丰田测试违规行为所涉及的车辆总数约为170万辆；本田方面，自2009年以来，其在车辆噪音测试、发动机测试等方面存在不当行为，涉及的车辆总数约为435万辆。

　　丰田章男在新闻发布会上表示，这次事件都是有关“认证”的问题。日本国内的“认证制度”，主要是在“安全”和“环境”领域，用符合规则的测定方法，确认是否达到规定标准的制度。只有在认证测试中达到标准，才有可能量产并销售汽车。丰田这次的问题在于没有按照正确的认证流程进行量产并销售。

　　丰田中国方面也表示，“今后，丰田将继续严格遵守相关法律法规，秉承公开透明的原则，为广大中国消费者提供安心、安全的产品和服务”。

　　本田同样也就认证违规问题致歉，承认此前销售的22款车型存在认证测试不当行为，其中包括FIT、ODYSSEY、VEZEL等车型。

　　不过，本田也表示，已进行了内部技术验证和实际车辆测试，涉事车辆的性能仍然符合日本国内，以及国际的法律标准，用户无须采取任何措施即可继续使用。

　　“我们尚未确认现行销售以及今后计划销售的四轮车在认证测试中存在不恰当的问题。”本田方面称，“我们将高度重视此次事件，本着合规及强化治理的观点，全公司将致力于防止再次发生此类事件。我们将对所有员工进行守法意识的培养强化，为了防止不同的人产生不同的解释和判断，建立并标准化合适的业务流程，同时进一步强化内部审计功能。”

　　马自达则在两个测试类别中共存在五项违规，涉及2款在售车型及3款已停产车型。存在违规问题的车型共计生产约15.09万辆，销售约14.93万辆。其中，在售的两款车MX5 RF与马自达2已于5月30日停止出货。

　　“此次事件给顾客、客户、销售公司等与马自达相关的所有利益相关者带来了巨大的麻烦，在此再次深表歉意。马自达将此次事件视为重要问题，防止不再发生类似案件。”马自达方面表示，今后将从三个方面强化措施，包括整顿治理体制、修改认证流程、强化认证设备等。

　　铃木方面则表示，其轻型车奥拓曾在刹车测试中存在违规，但违规的是2014年12月至2017年12月销售的奥拓的商用车版本，涉及2.6万辆汽车。铃木方面表示，该公司在2016年曝出排放测试违规问题后，强化了内部管理，内部认证测试由独立于设计开发部的法规认证部进行，因此目前不存在违规行为。

　　雅马哈被曝出问题的是在售的YZ-R1摩托车，噪音测试未按规定进行，还有两款已停产车型，存在测试违规。雅马哈方面表示，其在内部重新按照规定进行了测试，确认符合标准，而已出货车辆是否存在问题尚不确定，目前这款摩托车的出货也已停止。