汽车以旧换新补贴标准翻倍

　　近日，国家发展改革委、财政部印发。

　　提出，提高汽车报废更新补贴标准。在基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。

　　本次提高汽车报废更新补贴标准主要出于哪些考虑？提高补贴标准预计能取得什么样的效果？中国汽研政研咨询中心创新发展部部长杨红松对“尤其是在一些大城市，出台汽车报废更新补贴政策，有利于刺激当地汽车市场的销量增长。”国际智能运载科技协会秘书长张翔接受明确，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工信部的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

　　而本次出台的明确，对符合条件的汽车报废更新，将补贴标准由此前购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元，分别增长了一倍及一倍以上。

　　此外，补贴执行还溯及过往。对自印发之日起提交符合条件的补贴申请的消费者，按照调整后的补贴标准执行；对已经领取补贴的消费者，补齐差额部分补贴。

　　仅仅过了3个月，补贴标准大幅提高，这是出于哪些考虑？

　　对此，清华大学中国经济思想与实践研究院常务副院长厉克奥博在接受在杨红松看来，今年上半年汽车行业的增长率不及预期。1~6月份，汽车产销量分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。“平均增长大概5%多一点，这在某种程度上表明，汽车行业的增速没有很好地起到经济增长稳定器的作用。”

　　杨红松进一步解释，从历史数据来看，汽车行业的增速通常大幅超过GDP增速，而上半年增速只比GDP增速略高一点，因此就需要出台相应的刺激政策。另外，对于我国经济增长有着关键作用的房地产市场，短期内还没有明显的复苏迹象，因此，汽车消费在拉动经济增长的过程中就需要多贡献一些力量。

　　一位不愿署名的专家对“2024年，在以旧换新补贴标准翻倍的情况下，预计乘用车的产销量有望突破3000万辆，新能源汽车的产销量有望突破1200万辆，市场占有率将突破40%。”该专家表示。