“最后一公里”硝烟再起！多多买菜代收快递业务遭遇“二选一”？

　　 针对快递市场长期存在的取件码等信息被强制截流、消费者被强制使用特定回传信息等痛点问题，多多买菜提供了一套全新的快递代收寄技术方案

　　 春节假期刚过，拼多多旗下“多多买菜”就放了个大招，宣布升级多多买菜团端软件，使其能够提供快递代收寄服务。据悉，拼多多目前已经与三通一达、极兔、邮政等快递公司实现对接，打通了快递签收环节。

　　 多多买菜业务于2020年中旬上线，成长极为迅速。在去年5月的电话会议上，拼多多董事长兼CEO陈磊表示，中国的零售市场还是具有巨大的潜力的，多多买菜还处于一种为消费者提供全新购物体验的初期，随着服务的标准和消费者体验的提升，市场规模也会进一步扩大。

　　 多多买菜代收点服务系统上线

　　 多多买菜升级代收业务

　　 开年之后，意欲在社区团购领域有所作为的多多买菜，明显加快了步伐。

　　 多多买菜是拼多多推出的一项便民买菜服务。用户可通过下载拼多多在“多多买菜”频道，或登录微信“多多买菜”小程序进行下单。

　　 多多买菜采取“线上下单+线下自提”的半预购模式，消费者每天23时之前下单，次日便可到最近的自提点取回商品。目前，“多多买菜”上线商品覆盖蔬菜、水果、肉蛋、米面、粮油、乳品、轻食、日百用品等各类生活必需品。

　　 此次引发市场关注的则是多多买菜新增的快递代收软件服务。

　　 《投资时报》记者注意到，不久前，多多买菜升级了团长端软件，针对快递市场长期存在的取件码等信息被强制截流、消费者被强制使用特定回传信息等痛点问题，提供了一套全新的快递代收寄技术方案。

　　 有消费者表示，“过去，从多多买菜购买商品，到代收点提货时，经常会遇到取件码无法从拼多多及快递信息中找到的情况，而是需要用户现场登陆其他特定的进行扫码取件。而多多买菜对‘最后一公里’的服务迭代有助于进一步改善用户的网购体验。”

　　 一位快递从业人员透露，多多买菜此次升级的系统，不截留取件码，不对代收点抽佣，也没有终端品牌，且所有信息均回传快递公司。系统上线之后颇受快递公司的欢迎，目前已经与中通、韵达、圆通、极兔等多家快递公司实现系统打通。

　　 拼多多管理层曾表示“买菜业务是拼多多主业的延伸”，而现在，多多买菜将与拼多多主站产生深度交集，大量电商快递件将可以通过多多买菜的系统，流向全国消费者。

　　 促进行业长远发展

　　 不过，多多买菜升级技术软件的举动，也引起行业内公司的警觉。

　　 近日，某驿站多位站点老板登陆系统时收到了视频学习要求。视频内容包括，不允许将多多买菜入库驿站，被发现后将被永久清退。

　　 “这种明令禁止拼多多的代收服务，带有很浓的针对性的‘二选一’色彩。”行业资深人士表示，法律从来没有禁止一个快递驿站或者经营网点不能同时与多家平台企业合作。面对竞争，平台企业应当将选择权交给快递站点，并通过服务创新、模式变革、效率提升、收益赋能，来赢得站点的选择。

　　 有分析认为，出现这样的情况或与“取件码之争”有关。

　　 据业内人士透露，快递“取件码”背后其实是一盘流量大棋。用户通过“扫码取件”，每次取件都可以转化为一次有效点击。而根据国家邮政局的统计，2021年，全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，这无疑是一个巨大的流量池。

　　 持续的流量涌入让变现成为可能，这也就解释了为什么用户在扫码取件后，常常会收到各种各样的弹窗或页面广告。

　　 而多多买菜此次推出的“代收点服务系统”，非常重要的一点就是解决了“取件码”带来的上述痛点问题——不截留取件码，不对代收点抽佣，所有信息均回传快递公司。

　　 不难看出，这套系统不仅可以为消费者提供便利，还能提高代收点的收入。一个代收点接入的公司越多，他们的选择余地越大，谈判能力也会增加。这不但会提升其收入，也会改善竞争结构，促进行业长远发展。

　　 此外，在整个物流运输网络中，快递驿站是“最后一公里”，也是与消费者打交道的重要结点。多多买菜提供快递代收软件服务，与其说是为社区团购多多买菜铺路，倒不如说通过驿站这种形式的尝试，使快递市场更具有开放性，从而巩固整个生态。