理想i8，撑得起李想的“纯电梦”吗？

　　那段时间，理想的三四十位管理者几乎每天都在开会，提出了很多问题，甚至出了一些昏招。

　　理想提出的要求是希望这款雷达的体积能尽可能小，功耗尽可能低。

　　但减小激光雷达的体积意味着雷达内部的光学口径也会缩小，成像的质量也会受到影响，因此，禾赛最终通过一种特殊的光路设计和新一代芯片，让ATL实现了体积减小60%，功耗减少55%，性能却提高1倍的成果。

　　
 

　　图源理想汽车官网

　　比如理想i8电池包的整体布局是根据i8的底盘，做了随形的结构，让电池包的空间利用率更高；同时，理想i8的电池包还采用了倒置技术，实现了热害及烟气与乘用舱的隔离，安全防护系数更高。

　　作为造车新势力中最早实现规模化盈利的企业，理想虽有自己的主销车型L系列，但一直没能在纯电产品上有所突破。

　　想要实现新的增长，并摆脱MEGA带来的阴影，理想i8必须要打好第一仗。

　　尽管理想很擅长做家庭用车，[*]入纯电赛道也仍然选择的是自己最擅长的领域，但实际上纯电大六座SUV的这条赛道并不好闯。

　　目前，在30万元以上纯电大型SUV的赛道中，挤着三个主要竞争对手，分别是特斯拉即将推出的Model Y L，蔚来推出的乐道L90，和问界推出的M8纯电版。

　　
 

　　图源理想官方微信公众号

　　分别来看，蔚来推出的乐道L90，预售价为27.99万元起，BaaS方案价格为19.39万元起，在价格上占据优势。

　　问界M8纯电版的起售价在37.8万元，在价格上更高，但问界有华为鸿蒙车机系统的加持，华为的自动驾驶技术一直是华为四界产品的一个卖点。

　　特斯拉的Model Y L虽然尚未正式发布，但作为常常坐在“对标位”上的品牌，特斯拉Model Y L不可小觑。

　　Model Y L的定位也是6座布局、大车身尺寸和长续航里程，这恰好与理想i8的定位相似。

　　乘联分会数据显示，2025年1-4月，30万元以上市场纯电车型销量不足8万辆，新能源车市场约九成份额被插混和增程占据。

　　这或许是消费者仍普遍存在“续航焦虑”的缘故。因此，上述报告还认为，30万元以上的中高端纯电市场虽有出现明星车型的机会，但整体空间有限、不是主要细分市场。

　　理想i8想在这样一条狭窄的赛道中抢份额，并不容易。

　　从市场需求来看，消费者对大空间、舒适度高的SUV或MPV汽车的需求越来越高，这一点从特斯拉布局Model Y L上就可以看出。

　　而理想在家庭用车方面一直很有话语权，很清楚如何做让全家出行变得更舒适的产品。

　　同时，理想在i8身上下的功夫不会白费，不管是在VLA技术还是在低风阻、低能耗等方面的坚持，都会给理想带来一些正向的回报。

　　一方面是定价，从预售到正式上市，理想i8的价格都在30万元以上，这意味着理想并没有意图用价格来促进销量。

　　另一方面是在营销策略上，最典型的就是李想发布的博文大多是围绕对产品价值、VLA技术等方面的理解，还发文祝贺公司的自动驾驶团队成功发表ICCV论文。

　　今年5月下旬的一场投资者沟通会上，理想汽车CFO李铁曾对外表示，纯电车型的整体销量并不是最重要的，关键在于将在下半年发布的i8和i6能否真正满足用户需求。

　　有机构预测，i6以特斯拉Model Y为基准，起售价约25万元，预计月销量在1-1.5万辆之间。它的主要竞品包括小米YU7等。

　　理想在i8上寄托了很多期待，i8也是理想证明纯电实力的关键车型，只有i8被认可了，理想的纯电系列，才算开了个好头。