靠降本还是靠产品？理想汽车一季度净利近6.5亿元，纯电车型等待突围

　　5月29日，理想汽车

　　从成本控制成效看，今年一季度理想汽车交付量同比增长15.5%，但车辆销售成本仅增长1.2%。与此同时，研发费用与销售、一般及行政费用实现结构性优化，两项开支累计减少9.82亿元，说明其在把控生产成本的同时，也在强化费用端的精细化管控与结构性优化。

　　4月上海车展期间，2025款理想MEGA正式上市，其中支持座椅旋转的home版本售价55.98万元，并于5月23日开启全国交付。李想在业绩电话会上透露，自MEGA home发布以来，MEGA系列超90%的订单来自home版本。此外，理想汽车L系列也于5月8日完成焕新上市。

　　“目前公司正处于2024款车型到2025款车型的切换阶段，随着5月换代工作全面完成，焕新版车型已启动大规模交付。”当被问及公司二季度毛利率预期时，理想汽车CFO李铁表示，毛利表现受多重因素影响，预计二季度车辆毛利率将保持在19%左右。

　　在交付能力建设上，为保障MEGA系列的交付节奏，理想汽车北京工厂与供应链体系正加速产能提升，预计7月交付量将达到2500-3000辆。

　　“希望在2026年通过四五线%。叠加第一季度交付量计算，今年前4个月，理想汽车累计交付新车12.68万辆，同比增长19.41%。

　　理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军称，焕新版车型的销售表现符合管理层预期，当前周销量超过1万辆；5月截至目前，理想汽车在20万元及以上新能源汽车市场的市占率达到14.7%。管理层有信心焕新版车型月销很快回归5万辆水平线。

　　当被问及今年的销量目标时，邹良军说，管理层希望理想汽车2025年的销量增速会是20万元及以上新能源市场汽车市场销量增速的两倍。

　　一方面，随着理想汽车纯电系列车型发布，其将进入拓展市场边界；另一方面，公司将继续挖掘国内市场的更多可能。

　　据他介绍，近期理想汽车公布的“百城繁星计划”就将帮助其加强在四五线月在试点城市四川自贡和达州开业门店以来，理想汽车在不到半年的时间里，在当地20万以上乘用车市场中取得了28%的市占率；其在陕西延安20万以上乘用车市场的覆盖率也达到了25%。同时，理想L6车型的推出，也让理想汽车在四五线城市看到了更大的市场机会。

　　“由于新能源汽车的渗透率开始超过50%，越来越多的消费者青睐购买新能源汽车。”邹良军透露，理想汽车的目标是，通过对四五线城市的百城繁星计划，希望在2026年，仅四五线城市的拓展门店就能给理想带来超过10万辆的市场增量。

　　在扩大销售网络的同时，理想汽车是否会扩展其产品类型，包括是否会推出轿车产品也广受外界关注。对此，李想表示：“我们认为，增程SUV、纯电SUV以及理想MEGA全部开启交付后，可以支持理想汽车实现年度3000亿人民币的营收规模。在实现这个规模的基础之上，我们会根据真实的市场需求，推出价格更合适的MPV和轿车产品，这些产品也会满足中国以及其他亚洲和欧洲市场的需求。”