广西免费公路畅想：2013公里高速公路免收通行费，政府补贴促文旅

　　这是广西为促进旅游而出的新招。根据广西公布的

　　其中，有24条共2013公里高速公路路段免收通行费。

　　

　　另外4/5的高速公路，优惠力度也不小——使用ETC支付可打5折，非ETC支付打8折。

　　

　　减免政策背后，是怎样一笔经济账？

　　长期以来，我国收费公路收入难抵支出。在此背景下，广西此番大让利，产生的通行费缺口谁来填？这笔支出又将多大程度撬动当地旅游市场？

　　

　　结算中心相关工作人员向

　　“这个让利的政策效果的话，主要是为吸引全国自驾游群体赴桂旅游，给广西旅游业带来一定潜力的进步。”

　　人们对高速公路收费的直观感受，多数与“贵”有关。其次是堵，“免费的时候很堵”。

　　不过“贵”和“堵”正折射出高速公路“被抱怨”和“被需求”的窘境。因为前期建设成本大，且基本为“借债修路，收费还债”的模式，数十年来，我国整体高速公路通行费收入难抵本息偿还、修缮、运营等支出。

　　2022年交通部发布的

　　在收费公路收支抵的背景下，广西以高速公路通行费优惠撬动旅游市场，背后是一笔怎样的经济账？

　　“这个优惠政策预计少收多少费用，具体费用的话暂时是没有数据的。”结算中心上述工作人员表示。

　　不过比对往年通行费收入，也可让读者对产生的通行费缺口有大致概念。

　　

　　在此基础上，关于高速通行费优惠政策将让利多少钱，还要结合优惠时间段、不同优惠力度、车流量、车型占比等因素进行综合考量。

　　不同车型通行费收入占比方面。作为在广西高速公路市场占有率超20%的企业，

　　关于本次优惠政策产生的通行费缺口由谁来填。上述结算中心工作人员向

　　广西沿海旅游城市，北海

　　“对广西而言这笔账大概率是划算的。”中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文对

　　“游客在广西的吃、住、行、游、购、娱等消费，能带动餐饮、住宿、旅游等多行业发展，创造就业和税收。还能提升广西旅游知名度和影响力，吸引更多长期投资和合作。”

　　“早就在当地旅游圈传开了。”

　　在广西从事旅游的达达告诉

　　观其旅游业。广西既有“桂林山水甲天下”，也有北海、钦州、防城港等沿海旅游城市，有被评为全国最受欢迎小众目的地河池，也有近年的网红城市柳州。从客源分析来看，广西毗邻广东、湖南、贵州、云南等省份，尤其广东乃至整个粤港澳大湾区，提供了非常庞大的客源群体。

　　自然旅游资源颇具优势，又毗邻我国最大的旅游客源地之一，但广西旅游还稍欠火候。解筱文指出，广西旅游资源丰富，但也开发利用不充分的问题，在旅游市场竞争中面临压力。

　　若从数据层面看，2024年广西实现旅游总收入首破万亿，达1.03万亿元。同期，毗邻广西的省份，贵州当年旅游收入接近1.5万亿元，云南1.14万亿元，湖南1.07亿元。

　　尤其是贵州。虽然旅游总收入与省份地理位置、人口规模、收入情况、旅游资源禀赋和开发营销程度等多重因素相关，但这笔差距近5000亿的旅游收入显示，广西旅游收入还有颇大增长空间。

　　桂林山水

　　这或许也是广西此番着急的原因。

　　不管纵向对比近年广西高速公路差异化收费政策，还是横向对比国内其他省份，广西这轮高速通行优惠，不论从目标群体还是优惠力度来看，都能看得出当地“引客入桂”的迫切感。

　　今年2月，广西就发布

　　解筱文认为，在全国扩内需、提振服务消费的当下，广西此番高速公路通行费优惠政策值得被更多地方关注和借鉴。

　　“不过是否借鉴，还需要考虑地方财政承受能力，若财政难以负担补贴则不可行；还要考虑当地旅游资源吸引力，若资源匮乏难以吸引游客，优惠效果不佳。如果借鉴的话，要结合本地实际情况确定优惠范围、时间和方式，比如旅游旺季可加大优惠力度，热门景区周边高速可重点优惠。”