1日内4款华为系新车亮相，刘亦菲代言智界品牌，“车海战术”能提振销量？

　　这是华为鸿蒙智行迄今为止新车发布最多的一天。同时赛力斯集团总裁何利扬、北汽新能源董事长张国富以及奇瑞智界执行董事朱小东在同一舞台亮相，引起业界关注。

　　在此前的2月，华为曾为其与江淮汽车合作推出的尊界S800举行技术讲解活动。该车定位大型豪华新能源汽车，售价预计超百万元。不过在上述活动后，华为与江淮汽车因租赁车辆进行评测卷入舆论。今日3“界”齐聚，唯独少了江淮汽车的身影。

　　在业界看来，华为希望加快产品节奏、完善产品布局，来持续提升汽车业务表现。

　　华为汽车业务的看点主要聚焦智选车模式下3个品牌。

　　其中，华为发布了其与赛力斯合作的新款问界M9和新问界M5 ULTRA。新款问界M9分为纯电和增程两个版本，售价46.98万-56.98万元。截至2024年，这款车销量已达到17万辆，成为国内大型SUV的销量冠军。

　　问界M5是华为与赛力斯在2022年合作推出的首款车型，也是华为鸿蒙智行模式的首款车型。新问界M5 ULTRA在智能驾驶、动力等方面进行了升级，售价22.98万元起。

　　除了两款正式上市的问界车型，华为还在今日公开了两款将在4月上市的智选车车型。

　　其中一款同样来自于赛力斯，即问界M8。该车定位大型新能源SUV，尺寸与问界M9接近。问界M8已于3月6日开启预售，预售价36.8万元起。余承东表示，该车两周时间内已获得超过7万个订单，将于4月正式上市。

　　另一款则是华为与北汽新能源合作推出的享界S9增程版。享界S9于去年8月上市，定位中大型新能源轿车。但在其上市后，因某汽车博主在测试中提及车辆质量问题，引发质疑。进入2025年，享界S9月销量仅有600余辆。

　　多为业内人士分析称，除了受到舆论影响，纯电版车型不易打消用户续航焦虑，这也对享界S9的销量有所影响。今日推出的增程版享界S9属于混动车型，续航里程最高1355公里。这有利于华为与北汽新能源提振此款车型销量。

　　除了产品，今日赛力斯集团、北汽新能源与奇瑞汽车均有高管出现在现场。不过华为鸿蒙智行第4“界”——尊界母公司江淮汽车并未带来新品、也缺乏了高管发言。

　　在2月，华为为其与江淮汽车合作的尊界S800举行了一场技术发布会，并与奔驰迈巴赫S680进行多项性能对比。但随后有自称迈巴赫车主的网友在平台上表示相关方未经同意暴力测试其车辆，江淮汽车回应称确是租车进行了测试。

　　还能容纳第5“界”吗？

　　3家车企的高管与4款新车同日亮相，这堪称是华为鸿蒙智行有史以来最强大的阵容。但华为的汽车版图还在扩充。

　　今年2月21日，上汽集团与华为在上海签署深度合作协议。协议称双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。有媒体称双方将联合打造第5“界”，即“尚界”。

　　双方未否认“尚界”这一命名。根据上述协议内容，双方合作模式与当下华为和其他车企的智选车模式一致，即华为均深度参与产品设计、管理和营销等环节。换言之，事实上的“尚界”已在进行当中，华为鸿蒙智行将迎来5“界”时代。

　　华为与广汽集团的合作也有了新进展。

　　3月19日晚，广汽集团公告称投资15亿元成立华望汽车，联合华为打造独立的高端智能汽车品牌。这是广汽集团与华为合作的GH项目最新进展。新品牌车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等解决方案。

　　广汽集团方面表示其与华为的合作模式并非智选车模式。但双方的再度合作无疑是华为在汽车领域的又一布局。

　　但相较于此前问界独自高速发展，华为智选车模式下的其他品牌尚未成功复刻问界的成功。何利扬在今日表示，问界品牌累计已销售约60万辆汽车。而华为鸿蒙智行累计汽车销量约为68万辆，智界、享界等品牌仍与问界有显著差距。

　　尤其进入2025年，尽管鸿蒙智行车型数量有所增加，但整体销量并无显著增长。鸿蒙智行整体在今年2月交付21517辆，低于理想汽车、小鹏汽车、小米汽车和零跑汽车同期数据。而在2024年同期，仅问界品牌就交付了21142辆汽车。

　　不仅如此，2月尊界S800面临的舆论危机，也客观反映出了市场对江淮汽车打造百万级豪车的疑虑。

　　华为与赛力斯的合作堪称近年来汽车行业的优秀案例，其推出的问界M7、M9等产品更是爆款产品。但随着合作车企的增多，能否为每个合作对象提供足够支持、如何避免体系内耗等，需要华为给出答案。