“66亿应收预付款未付事件”已被刑事侦查，中国高速传动2024年财报怎么做？

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　　在3月2日的独立调查更新公告中，中国高速传动表示，预期独立调查机构于3月中旬前完成电子数据收集及成像；于4月中旬前完成对所提供的所有文件的审查，包括对所收集的电子数据进行鉴证审查；于4月底前完成所有相关人士面谈；并于5月中旬前传阅独立调查的初步发现。

　　根据中国高速传动的2024年半年报数据显示，截至2024年6月末，公司账上应收及预付款余额达到126.32亿元，贸易应付款项及应付票据余额合计82.05亿元，流动负债中借贷科目显示为68.13亿元，公司流动负债总额高达240.35亿元。而公司期末货币资金余额只有51.49亿元，上半年经营现金流净流出达11.02亿元。

　　汤荣龙律师进一步对表示：“如果子公司交付的商品，也是从上游供应商处采购而来，且也尚未付款，客户未支付子公司货款，导致子公司没有能力去支付上游供应商货款，则可能会导致连锁违约。”

　　中国高速传动是一个以专业生产高速重载齿轮为主的大型企业集团。公司创建于1969年，并于2007年在香港上市。根据公司披露的2024年中报来看，公司主要业务分为风电齿轮传动设备业务、工业齿轮传动设备业务、轨道交通齿轮传动设备业务以及贸易业务四大类。

　　然而，2022年起，由于出售了南京高速齿轮制造有限公司43%股权等因素，公司业绩急转直下。2022年，公司拥有人应占年度溢利大幅跳水92.3%至1.02亿元。

　　2023年，公司拥有人应占年度溢利再度下滑至9551.70万元。而在2024年上半年，这一数字变为-5.29亿元，同比由盈转亏。

　　中国高速传动近两年来的业绩大幅下滑，除了出售南高齿股权外，还与公司的贸易业务息息相关。

　　根据中国高速传动的年报显示，公司于2020年开始涉足贸易业务。2020年，贸易业务为集团贡献收入18.19亿元，占集团总收入的11.83%。

　　而到了2023年，中国高速传动的贸易板块营收达到70.22亿元，占总营收的比重达29.16%。到2024年上半年这一比重又升至33.20%。时至公司的贸易业务包含大宗商品贸易以及钢材产业链贸易。前者主要涉及成品油以及电解铜，而后者则为原煤、焦炭以及钢材。

　　虽然中国高速传动的贸易业务营收以及营收占比不断攀升，但是该板块的毛利率却一直处于低迷状态。2021年，中国高速传动的贸易业务的毛利率仅为1.7%，2022年为1.89%，2024年上半年该部分业务甚至处于亏损状态。

　　贸易业务的不断扩张，也是导致中国高速传动的整体毛利率由2020年的20.90%逐年下滑至2024年上半年13.33%的原因之一。

　　根据中国高速传动2022年、2023年年报以及2024年半年报信息显示，截至2022年末，公司90天-180天账龄的贸易应收款金额为4.16亿元，占当年贸易应收款总额的5.86%。这一金额到了2023年末跳涨至8.85亿元，占到当年贸易应收款总额的10.42%。而到了2024年上半年末，公司90天-180天账龄的贸易应收款金额再度暴增至13.90亿元，占到当年贸易应收款总额的15.84%。

　　不知道，中国高速传动此次拟欲披露的2024年财报里，90天-180天账龄的贸易应收款金额会达到多少？

　　“66.40亿元应收预付款尚未偿付事件”爆出后，中国高速传动的股价也随之大幅下挫。截至2025年3月18日收盘，中国高速传动的股价为0.89港元，公司市值也已不足15亿港元。