加速自动驾驶产业化、商业化！全国人大代表付子堂：建议尽快制定《自动驾驶汽车法》

　　作为人工智能最典型的应用之一，自动驾驶汽车具有智能化与数据化的技术属性，在实现汽车自主运行的同时，也引发了责任承担、数据治理、法律监管三大挑战。

　　2025年全国两会期间，全国人大代表、西南政法大学教授，重庆市人大常委会委员、法制委员会主任委员付子堂建议，在自动驾驶汽车产业化、商业化应用的关键时期，我国应尽快制定

　　付子堂建议，全国人大常委会尽快将

　　但同样值得关注的是，自动驾驶汽车最突出的技术特征是智能化与数据化，这也引发了一系列相关的法律挑战，比如产品准入与应用、民事责任、刑事责任、隐私与数据保护、网络安全等。

　　2024年6月，我国首批确定由九个汽车生产企业和九个使用主体组成的联合体，在北京、上海、广州等七个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车及货车三大类。试点过程中，系统开展产品测试与安全评估工作，探索完善智能网联汽车生产准入管理和道路交通安全管理体系。

　　目前来看，国内自动驾驶相关试行法规规章陆续出台，但是有关自动驾驶汽车的立法整体效力层级比较低，大多是部门规章、地方性法规、部门规范性文件、部门工作文件。

　　据不完全统计，截至目前，国内已有50多个城市出台自动驾驶试点示范政策，其中包括深圳、上海、江苏、杭州、武汉、北京等已制定自动驾驶相关地方立法。

　　2024年12月31日，

　　“我国当前的自动驾驶汽车立法呈现分散式、地方化立法特点。对此，制定

　　另外，从全球范围来看，德国、韩国、英国都出台了自己版本的自动驾驶汽车法案，以便加速自动驾驶汽车产业化、商业化。我国作为全球最大的汽车市场和重要的技术创新国，亟需通过

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