中国经济第一大省，距离“市市通350高铁”还有

　　9月14日，梅龙高铁开通，湾区、粤东两地高铁通行耗时减半，成为沿线停靠城市社会经济发展的一件大喜事。

　　作为首条通达梅州的时速350高铁，梅龙高铁还将缩小粤东地区和湾区城市之间的发展落差。而促进区域平衡发展，也正是近年广东经济补短板的关键抓手。

　　梅龙高铁通车，也推动梅州从“粤东后花园”进化为“湾区后花园”

　　若着眼整个广东，在轰轰烈烈高铁建设版图中，这只是其中一小步。

　　从高铁速度看，广东已有11市迈入350高铁时代，结合在建和规划的高铁线路，广东很可能成为继江西之后，全国第二个迈入“市市通350高铁”的省份。

　　再把时间拉长。根据规划，伴随广东铁路建设日趋完善，至2035年，广州至大湾区主要城市30分钟可到达，与省内主要城市可1至2小时互达，至临近省会城市3小时互达，与长三角、成渝城市群4至6小时互达。

　　路通财通。建设更多、更快的高铁线路，是诸多省份交通规划的目之所向，为什么广东势头如此之猛？冲劲何来？

　　11市迈入350高铁时代

　　公开资料显示，梅龙高铁正线公里，途经梅州市、河源市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西四个车站。

　　通车后，从广州东、深圳北出发，最快1小时47分、1小时36分可达梅州西站，高铁耗时缩短近半，湾区与粤东的时空距离更近。

　　若从全省高铁版图来看，梅龙高铁开通也意味着，广东朝着“市市通350高铁”的目标再进一步。

　　彼时，广东即有时速350公里高铁包括京广高铁、广深港高铁，省内通时速350高铁的有广州、深圳、东莞、韶关、清远5个城市。

　　5年过去，时速350公里的赣深高铁、广汕高铁、汕汕高铁、梅龙高铁陆续开通，广东现有时速350高铁增至6条，覆盖全省11个地级市，还剩佛山、珠海、江门、中山、肇庆、湛江、云浮、茂名、阳江、潮州等10个地级市未通时速350高铁。

　　不过这一名单还将缩小。

　　根据规划，正在建设的广湛高铁将于2025年开通，时速350公里，届时广湛高铁途径的佛山、肇庆、湛江、云浮、茂名、阳江5个地级市，将一并迈入350高铁时代。

　　仅剩的中山、珠海、江门和潮州4市，将由已经开工或即将开工的广中珠澳高铁、珠肇高铁和汕漳高铁等线高铁目标。

　　关注铁路建设人士认为，广东很可能成为继江西之后，全国第二个迈入“市市通350高铁”的省份。

　　2023年12月，伴随着时速350公里的杭昌高铁全线贯通运营，江西成为全国首个“市市通350高铁”的省份。

　　地处中部，江西高铁网络建设，在很大程度上受益于我国“八横八纵”高速铁路网，既然是主通道，建设资金中来自中央的支持占大头，地方政府出资压力相对较小。

　　而广东地处南部沿海、铁路规划的末梢，加之近年高铁主通道建设基本成型，国家对大基建投入放缓，广东规划、在建高铁中有相当一部分都是支线，这也意味着，广东要新增高铁线路，地方需要筹集投入更多资金。

　　以近日通车的梅龙高铁为例。这是首条由广东省全额投资建设的设计时速350公里高铁项目，项目投资估算总额166亿元，其中项目资本金83亿元，该项目资本金全部由广东省省级承担。

　　对广东而言，继“市市通高铁”之后，又冲刺“市市通350高铁”，这笔大钱，为什么必须花？

　　更长期的规划中，未来一段时间，粤港澳大湾区还将建设全球最密集、最完善的铁路交通网。

　　具体来看，近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里，覆盖全部县级以上城市。

　　广州南站，全国最繁忙火车站之一

　　届时，广州至大湾区主要城市30分钟可到达，与省内主要城市可1至2小时互达，至临近省会城市3小时互达，与长三角、成渝城市群4至6小时互达。

　　而要实现上述高效流通，不仅需要更多铁路线路、更庞大的铁路里程，时速350高铁也成为关键。

　　中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文告诉

　　“这将有助于进一步提升区域间的互联互通水平，加速人流、物流、信息流等要素的流动，促进区域经济一体化和高质量发展。同时，350公里的时速也将为广东的旅游业、商务出行等领域带来更多便利和机遇。”

　　一个共识是，作为全国经济第一大省，广东经济的主要推动力来自广州、深圳、东莞、佛山等珠三角城市群，粤东西北受制于地理因素发展较缓，是广东经济的薄弱地带。

　　增强项、补弱项，通过湾区产业溢出带动粤东西北经济，也恰恰是广东高质量发展的关键一步。

　　而在这个过程中，加强相关地区交通建设、促进互联互通，显得尤为重要。

　　财通路通。事实上，建设更多、更快的高铁线路，一直是诸多省份交通规划的目之所向，但高铁不是说建就能建，从规划、建设、运营到维护，要考虑资金、客流和可持续经营等问题，与区域经济发展和人员流动情况息息相关。

　　“广东高铁发展迅猛的原因和动力，主要源自于其强大的经济实力、密集的人口分布以及区域发展战略的推动。”

　　解筱文分析，广东作为中国经济最发达的省份之一，拥有雄厚的财力支持高铁建设；同时，其庞大的人口基数和频繁的跨区域流动需求，为高铁运营提供了稳定的客源；此外，地方政府高度重视高铁建设在促进区域协调发展、优化产业布局等方面的作用，积极出台政策推动高铁网络不断完善。