滴滴应该说开创了一种商业模式,也算是一种很成功的商业模式,在滴滴商业模式的带动下又出现了很多类似于滴滴的商业模式,但是滴滴算不上是共享经济的模式,滴滴也不能算平台的商业模式,他把他自己定位于平行于出租车公司,地铁公司,公交公司之外的出行公司,和出租车公司没有什么两样,无非是出租车收固定费用,而滴滴是你有单了他再提成。
滴滴司机在平台是没有任何的经营自主权的,能否接单,什么时候接单,什么价格接单,奖励处罚机制都是平台定的。我们来看类似于滴滴的货运领域的滴滴快递物流第三方平台—51快配的共享经济的模式。货主发布货运订单(下图),司机物流公司根据订单报价,运费支付平台到货司机秒收运费。司机接不接单,什么时候接单,什么价格接单都是司机自己说了算,平台也不处罚司机,顾客有评价,评价只是最为顾客选择司机的依据。
平台只是保障双方的权益,任何人邀请新会员入驻,你邀请的会员发货接单运费金额的1%将作为佣金直接进入到你的钱包,以上图的保定到成都的发货单为例,运费约2万元,如果货主司机都是用你的邀请码注册的,那么货单结束你将收到400元佣金,该司机一年在平台接单100万元你将有一万的佣金收入,货主也一样,司机不仅可以找货赚钱还可以推广赚钱,这才是几千万货车司机的共享平台。
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