欣旺达动力拟赴港IPO A股变道港股引关注

　　被上汽、蔚来、小鹏、理想等一众车企和资本看好的欣旺达动力即将分拆赴港IPO。

　　也被资本市场看作是欣旺达攻占市场的又一举措。

　　实际上，对于尚未实现盈利的欣旺达动力来说，选择赴港而非在A股上市的原因，或与A股IPO市场监管趋严的大环境有关。今年以来，证监会大力推动新股发行的全流程严监管，以及问责体系的全面加强。

　　“对于未盈利企业赴科创板上市，有段时间基本上停掉了。”联储证券总裁助理尹中余向上述“科八条”是指证监会于6月19日发布的，其中提到“支持具有关键核心技术、市场潜力大、科创属性突出的优质未盈利科技型企业在科创板上市，提升制度包容性”。

　　在更早之前的今年3月15日，证监会也发布了，其中明确提出，要进一步从严审核未盈利企业，要求未盈利企业充分论证持续经营能力、披露预计实现盈利情况。

　　事实上，自2023年以来，科创板IPO撤否企业中，存在持续亏损问题的就已有10多家。

　　而与之相反，今年以来则又掀起了一波尚未实现盈利企业赴港上市的热潮。“目前A股市场上市比较拥挤，很多情况都不会让上。”尹中余表示，这主要与拟IPO企业拥有融资需求、有上市对赌等情况有关。

　　此外，欣旺达动力选择赴港而非留在A股上市，也或与目前“A拆A”大幅降温的背景有关。不过，一些上市公司在分拆子公司赴沪深交易所上市计划“夭折”后，也瞄准了北交所作为分拆子公司上市的目的地，目前已有多氟多、迦南科技、卧龙电驱、辰欣药业等多家A股上市公司拟/已将旗下子公司在新三板挂牌，并可能寻求后续择机申请北交所上市。

　　“现在分拆上市确实是不鼓励了，沪深交易所现在确实管得很严。”尹中余表示，分拆上市对于母公司的市值的壮大来说，也基本上已没有好处。