净利润合计过千亿！锂矿厂商2022年利润“狂飙”， 新技术路线下

　　电池级碳酸锂跌1500元/吨，均价报46.35万元/吨，工业级碳酸锂跌1000元/吨，均价报43.45万元/吨。由于碳酸锂近一个月价格持续走低，有券商给出预测称，今年下半年锂资源边际供大于求，行业或出现供给过剩的局面。

　　不仅如此，锂矿厂商还面临着其他方面的挑战。2023年新年伊始，特斯拉大幅降价，电动车市场掀起“价格战”。目前已经有小鹏汽车、蔚来、埃安、极氪等多家车企跟进。在“价格战”之下，控本成为车企亟待解决的问题。对电动车而言，动力电池占据了60%的整车成本，寻找原材料资源稳定、成本低廉的新技术路线成为一种新的选择。

　　实际上，钠离子电池已经成为锂电池重要竞争对手。从储量来看，在地壳中，钠的含量是锂的1350倍，因此碳酸钠的价格不到碳酸锂的百分之一，钠离子电池的成本也比锂离子电池低约20%。

　　宁德时代、亿纬锂能等多家头部动力电池企业已经在布局钠离子电池业务，也有不少车企已经在尝试钠离子电池上车。东吴证券表示，预计2023年为钠离子电池产业化元年，可实现小批量出货，2024年可实现大批量量产，规模有望达到30GWh；浙商证券认为，预计2025年钠离子电池需求总量可以达到88GWh，2030年钠离子电池需求可以达到378GWh。有观点认为，这或将在一定程度上瓜分锂离子电池的市场份额。

　　在价格下跌、车企降本以及新技术路线兴起的多重冲击下，锂离子电池还能否坐稳C位？锂矿厂商今年还能否“日进斗金”？这都有待时间和市场给出答案。