“价格屠夫”零跑首次半年度盈利，朱江明可以高枕无忧了吗？

　　朱江明在电子及人工智能技术领域拥有近30年经验。在创办零跑汽车前，朱江明于1993年联合创建大华股份，主要负责产品研发、生产及供应链的管理工作。

　　2008年至2010年，朱江明加入并任职于摩托罗拉杭州公司。2010年，朱江明回到大华股份继续担任董事，直至2021年12月。

　　2015年，基于大华股份在智慧交通领域的研究以及对汽车电动化和智能化趋势的预判，朱江明敏锐地捕捉到产业变革的先机，毅然决定进入智能汽车产业创立零跑汽车。

　　不过，创业并非易事。据网通社，2019年，零跑汽车的首款轿跑S01上市即遇冷，累计销量不足3000台，被贴上“小众玩家”标签。生[*]存[*]之际，2020年5月推出的微型车T03成为救命稻草，初入市场，单月销量迅速破万，累计销量超10万辆。

　　线年。零跑全力投入资源打造的增程式SUV C11，凭借“15万级价格，30万级享受”的独特定位，精准击中家庭用户的痛点，被市场誉为“半价理想”。这款车从月销千台起步，经过四年的稳步攀升，至2024年月销量突破万台，累计销量高达25万台，已然成为零跑盈利的关键支柱。

　　十年时间，在朱江明等管理团队的主导下，零跑汽车如今已成功跻身中国造车新势力队伍的头部阵营，并成为第二家实现半年度盈利的企业。

　　值得一提的是，零跑汽车计划今年下半年投放多款新车，其中最高端的D系列车型最快将在今年10月首次公开亮相，预计明年第一季度上市，该系列包含MPV等车型。

　　在欧洲市场，零跑汽车计划明年在欧洲实现本地化生产。李腾飞透露，“我们的B系列车型会在欧洲进行本地化生产。期望明年海外销量能实现翻倍的增长，后年则在明年的基础上成倍增长。整体增长的速度在国内已经做到，相信海外也能做到。”

　　在朱江明的带领下，零跑汽车后续能否持续领跑？雷达财经将持续关注。