花了160亿美元，一条轨道没铺，美国高铁梦再次破碎？

　　当地时间7月16日，美国总统特朗普发文宣布，联邦政府将不再为加州高铁项目提供任何资金。

　　虽然这趟列车号称最高时速可达每小时200公里，但在市区时速约为127公里/小时，在人口较少的地区为每177公里/小时。全程下来，平均时速可能只有126公里/小时。

　　还有不少美国人认为，票价过于昂贵，算下来，还不如自己开车划算。官网显示，这趟线元），一等座的单程价格最低为149美元。

　　“你去亚洲看看吧，同样的路程只需要50分钟，而且价格更便宜。”曾在亚洲体验过高铁的美国人抱怨道。

　　美国为何难以建成一条像样的高铁线路？

　　首先这可能和美国的国情有关，美国过去的交通投资一直以公路、机场为主。直至2008年，时任总统奥巴马才承诺，大力发展高铁。

　　在奥巴马任内，美国政府宣布了80亿美元的初始投资，并计划在五年内投资50亿美元，进行高铁建设。但这些高铁项目推进困难重重，美国各州并不重视高铁建设，特别是在共和党主导的一些州。

　　到了特朗普第一个任期，更是经常削减如交通部门、加州高铁管理局的资金，阻碍高铁的发展。

　　直至2020年，新冠疫情期间，美国高铁项目才终于取得重要进展。

　　彼时，正赶上拜登上台，全长约273公里的洛杉矶至拉斯维加斯线路获准兴建。拜登也承诺，在全美范围内启动新的高铁项目，使其成为“世界上最洁净、最安全和最快的铁路系统”。

　　拜登政府锁定了五大高铁项目，包括加州高铁、得州高铁、东北走廊升级、卡斯卡迪亚大都市高铁（连接温哥华、西雅图、波特兰、佛州高铁光明线等。此外，拜登政府还定下了一些二线项目，批准了其早期规划与路线。

　　但拜登的理想只能维持4年，在特朗普重新上台后，这些高铁项目或将化为泡影。

　　其实，即便没有特朗普，美国高铁的发展依旧困难重重。

　　有媒体在

　　不仅如此，美国航空交通和公路交通发达，高铁建设还得面对来自航空业、汽车制造商等竞争者的反对。

　　“未来25年里，我们的目标是让80%的美国人坐上高铁，” 2011年，时任美国总统的奥巴马在国情咨文演说中表示，这会让人们的出行时间，减少至汽车所需时长的一半。对部分出行而言，高铁会比飞机更快——它不用安检。