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熄火6年后,高德“卷”入顺风车:0佣金,在打什

时间:2024-09-15 10:33

  9月初,高德地图App显示,高德打车页面新增顺风车业务板块。该业务已在湖北省、珠三角城市群、长三角城市群三大区域的65个城市营运。为吸引新车主加入,平台给予车主最高60元奖励。

  早在2018年3月,高德曾短暂上线个月后下架该业务。巧合的是,T3也于近日开启了部分城市的顺风车用户注册功能。

  如今,顺风车市场已群强环伺,除滴滴、哈啰等网约车平台,也不乏嘀嗒等顺风车垂直平台。市场竞争日趋激烈,顺风车市场是否还是一个好选择?

  今年上半年,出行市场迎来一轮上市热潮。如祺出行、嘀嗒出行、曹操出行先后向港交所递交招股书,上汽集团旗下的享道出行也表示将在2024年下半年筹备并启动IPO。其中,嘀嗒、如祺分别于今年6月、7月顺利登陆港交所。

  从各家披露的招股书内容不难发现,以顺风车为主营业务的嘀嗒是为数不多实现盈利的企业之一。2021年至2023年,嘀嗒出行经调整后的净利润分别为2.38亿元、8471万元、2.26亿元。

  反观倚重网约车的曹操出行和如祺出行,则持续亏损。2021年至2023年,曹操出行亏损分别是30.07亿元、20.07亿元、19.81亿元,三年累计亏损近70亿元。同期,如祺出行亏损分别为6.84亿元,6.27亿元和6.93亿元,累计亏损超20亿元。

  相比网约车,顺风车的盈利潜力不可忽视。顺风车业务是轻资产经营模式,顺风车业务平台无需承担自有车队或租赁车队的运营费用,虽然平台抽成低于网约车水平,但运营成本也较低。加之无需投入大笔市场费用,顺风车业务更易实现盈利。

  与已经饱和的网约车市场相比,顺风车仍有增长潜力。天风证券报告显示,国内四轮车出行市场中,顺风车占有1%的份额,尽管份额占比极小,但报告预测,在需求拉动下,未来顺风车市场将是增长最快的细分市场,到2025年,中国顺风车市场规模将达到1139亿元。

  出行平台盈利难,顺风车业务似乎成为提振利润的一剂良药。不过,高德在2018年表示,公司下场从事顺风车业务,并没有任何商业化的目的,对行业坚决不打补贴战,对用户坚决不会抽取佣金。

  

  工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林向

  “顺风车可能还是适合一些小范围的需求场景,该业务之所以增长空间大,还是因为之前的市场规模基数较小。”盘和林说。

  阿里巴巴最新财报显示,包含高德在内的本地生活集团经营状况有所改善,但仍处亏损状态。据阿里巴巴2025财年一季度财报,本地生活集团同比收入增长12%至162.29亿元,经调整EBITA亏损从去年同期的19.82亿元继续收窄至3.86亿元。

  盈利难,是全球地图导航供应商都面临的难题。地图导航龙头Google Maps也面临这一困扰。据泰伯研究院测算,2023年全球导航地图市场收入约达到204亿美元。摩根士丹利估计,Google Maps 2023年的收入将达111亿美元,约占市场总量的54.4%。

  Google Maps的收入主要由广告、O2O、聚合网约车等三大块组成。广告是Google Maps的最大收入

  高德拥有庞大的用户规模。QuestMobile数据显示,2024年一季度,高德地图月活为8.01亿,在地图导航赛道中位居第一,在中国移动互联网行业中位居第四,与、抖音、淘宝处同一梯队。然而,与短、电商等App拥有几乎同等用户规模的高德,用户使用频次却稍显逊色。

  2024年,抖音日活突破7亿,淘宝日活突破4亿,高德日活为官方披露的“稳定过亿”,即使是春节这样的出行高峰也只能为高德带来2.8亿的日活。

  业内人士分析认为,不同于内容、电商可凭借平台建立起的生态培养用户消费心智,高德是一款地图导航类工具型产品,用户用完即走,难以建立活跃的商业生态。

  此外,地图类App需要不断收集地图数据,涉及测绘资质、底图获取、卫星定位等环节,运营成本高昂。2021年5月披露的

  近年,高德动作频频。为建立活跃的商业生态,高德不断拓展业务边界,逐渐从地图软件变成一个云集出行、票务、社交和本地生活的App。2020年9月,高德发布“高德指南”,剑指酒旅、餐饮团购业务。

  此后,高德与阿里本地生活板块的绑定愈发紧密。2021年,阿里进行组织架构调整,将高德、本地生活和飞猪组成生活服务板块;2023年3月,高德与阿里本地生活旗下的到店业务口碑合并。

  另一方面,高德需要顺风车这类轻资产业务打开新空间。“对于非主营顺风车业务的平台来说,依靠顺风车获利可能不是最终目的。”盘和林向

  这种通过开辟流量入口突围的方式似曾相识。2017年,在滴滴已凭借绝对优势一统网约车市场时,高德避开了滴滴的自营市场,以地图作为流量入口,成功拿下将近30%的市场份额,使聚合网约车业务成为广告之外最主要的商业收入。