“鲶鱼”来了！有人的保单直降700元

　　风险信息销售总监侯维强此前曾表示，这些导致新能源车在保险上的表现与传统燃油车有所不同。

　　风险信息董事总经理戴海燕表示，首先是数据优势，车企可以获取到关于车主的驾驶习惯、车辆使用状况等大量数据，这些数据对于车险的定价和风险评估具有极高的价值；其次是产品定制，基于对自身产品的深入了解，车企可以定制更符合新能源汽车特点的车险产品，为车主提供更全面、更精准的保障；第三是客户体验，车企可以将车险服务与销售、售后等环节整合成一个完整的车的生态链，提供更加便捷、一体化的服务体验。

　　虽然主机厂做保险有很多优势，但在业内人看来，车企入局保险也面临很多挑战，比如数据、人才和服务网络。

　　具体来看，戴海燕分析称，一是运营难度，虽然车企想把车险纳入车生态中，但车险毕竟还是一个非常专业的保险板块业务，需要专业的运营团队和强大的技术支持，这对于车企来说是一个全新的领域；二是合规风险，车险是一个强监管行业，运营车险需要遵守相关法律法规，确保业务的合规性；三是规模效应，车险业务需要达到一定的规模才能实现盈利。

　　无论如何，比亚迪财险已经迈出了第一步，这条“鲶鱼”也将会持续搅动新能源车险这一池春水。“比亚迪财险的入局极有可能成为影响新能源车险价格走势的‘鲶鱼’，通过推动行业竞争、创新服务模式、优化成本结构，最终惠及广大新能源汽车消费者，同时也促进整个车险行业的健康发展与转型升级。”戴海燕预测，然而比亚迪财险真的要取得成功，还需克服行业专业性、成本控制等多方面挑战，并有效利用其数据和技术优势，创新保险产品和服务模式。

　　当然，也有从业者呼吁合作，希望保司和车企能携手共赢。“过往保险公司更倾向于自己开发App，形成以车险为主产品，附带各类售后服务的独立保险应用场景。”有业内人士撰文指出，新能源车企对客户的触达更直接、黏性更强，保险公司要主动和新能源车企合作形成闭环，提供定制化的产品和服务，把车险产品嵌入整个新能源车售后服务体系，让客户在用车、充电、修车、报案、理赔等环节形成闭环式体验，最终由保险公司和车企共同管理人车风险，协同控制费用支出，共享经营价值。

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