大疆、影石、追觅互相“偷家”，千亿无人机市场上演“三国[*]”

　　追觅又成立智显事业群，将进军电视、投影仪及音响市场。最近，除了无人机，追觅甚至官宣造车，并提出“要造世界上速度最快的车”，首款纯电产品将直接对标布加迪威龙，计划在2027年亮相。

　　从以上可以看出，在存量竞争时代，头部企业面临的压力反而更大，跨界，寻找新的增长曲线，成为突围的必然选择。但问题也随之浮出：企业发展的边界到底在哪里？

　　底层技术能力通用，成为三家企业跨界的共同逻辑，但其实质则是技术复用的降维打击。

　　大疆的逻辑可以形象理解为，用3D技术打2D场景。无人机要在复杂三维空间避障、规划路径，技术难度高于扫地机的二维平面。其激光雷达、视觉SLAM等无人机技术，可以直接下放到扫地机上；做全景相机时，大疆又把无人机的光学元件、AI 影像算法直接复用。

　　影石的反击策略是场景重构。它不跟大疆拼无人机飞控，而是把全景相机的360°拼接技术嫁接到无人机上，解决了传统无人机视角单一、操作复杂的痛点。这让它在大疆垄断的无人机市场，硬生生凿出全景新品类的口子。

　　追觅则是供应链级的技术搬家。高速数字马达经扫地机千万次验证，可调整为无人机动力核心；动态地图技术从地面避障升级为空中导航，显著降低研发成本。

　　尽管无人机、全景相机、扫地机器人三个赛道，在环境感知、路径规划与高性能动力系统等技术架构方面有重合之处，但技术并非毫无边界，跨界之路也绝非坦途。企业需要在技术复用的诱惑与行业规律的敬畏之间，在无限边界的梦想与有限资源的现实之间，做出审慎的权衡和战略选择。

　　研发投入就是首道门槛。以影石为例，根据最新财报，影石上半年研发费用达5.62亿元，同比激增100.35%，研发费用率从去年同期的11.55%提升至15.3%，同时，销售费用也同比增长75.46%至6.28亿元。这两项费用的大幅增加直接压缩了利润空间。

　　*图源影石创新2025年半年报

　　而影石与追觅的营收、利润和研发投入规模，与大疆相比都还有较大的差距。追觅近年来的“无边界”扩张屡遭质疑。从扫地机器人，到空冰洗、电视等大家电，再到无人机，甚至到跑车，追觅在两年间扩张了十多个不同细分赛道，而每条赛道无疑都需要研发、生产、供应链与市场投入。

　　尤其是造车，追觅在扫地机业务积累的电机、传感器、视觉智能等技术，还都属于消费级，与车规级要求存在巨大鸿沟。而且从整个行业来看，造车的投入至少需要数百亿元。财务数据显示，追觅2025年上半年营收98.55亿元，归母净利润10.02亿元。全年百亿元级别的营收，面对“烧钱黑洞”般的造车业务，支撑力显然不足。

　　此外，企业跨界还需面临用户心智迁移的挑战。用户对品牌的认知通常与特定产品绑定，如大疆与无人机，影石与全景相机。企业跨界可能会带来认知混乱，而品牌重塑无疑需要巨大的市场投入，此项成本往往被跨界企业严重低估。

　　大疆、影石、追觅的跨界尝试，或许会改写行业格局，为消费者带来更智能的产品，但跨界不是破局的万能钥匙，最终的赢家也绝不会是“技术炫技者”，而是能深刻理解新领域用户需求、构建可持续商业模式、高效整合资源的综合实力者。