美国总统川普实施的关税政策对汽车产业造成重大冲击。美、加、墨间的汽车零件关税因绕境次数累加，使小零件厂不堪重负。
这不仅套住了车厂及相关供应商，还引发了加拿大和欧盟的报复，挑战汽车供应链的极限。
车厂与供应商间因关税问题产生大量信函往来，多数是为了主张自我利益，包括声明此属不可抗力事件、要求修改采购订单或拒绝运输零件，除非客户端支付额外税款。
由于车厂与供应商间的合约严谨，交货不顺或品质出问题将带来沉重的赔偿责任。然而，小零件商的获利空间有限，很难承担突如其来的关税成本，可能在毁约与关税成本间徘徊。
主流车厂面临困境，因为很多零组件从设计初期就参与，很难因临时关税问题更换供应商。特别是长期供货合约下，一个小零件的短缺都可能造成断链，威胁整车的安装进度。
因此，车厂正在积极储备零件，以应对关税或供应链断链的冲击，并确保产线连续性和成本可控。例如，福特要求所有供应商继续按现有合约条件运输零件，特别是“不待工程变更的零件”，以减少彼此的伤害。
近期，底特律三雄福特、通用汽车及Stellantis等车厂均在详细检视供应链，积极应对关税带来的挑战。
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