近期，全球汽车一级供应商（Tier 1）龙头博世宣布年底前裁员5000人，反映电动车（EV）和汽车电子需求未达预期。其他国际大厂如大陆集团、Schaeffler和ZF等也陆续发出裁员预警，主要集中在德国和欧洲。
在此背景下，亚洲新兴汽车Tier 1如宁德时代、比亚迪和华为等是否赢得首战？供应链业者表示，老字号Tier 1裁员与汽车电子电气化转型速度不如预期及中国厂商快速崛起有关。中国厂商通过新能源车内需壮大自我供给力，但竞争依然激烈。
长安汽车指出，中国71个乘用车品牌仅3家获利，预计未来8成以上将淘汰。华为也认为智能车时代中国车市竞争更激烈，伙伴选择至关重要。
对台系厂商而言，近期车厂及国际Tier 1的大幅调整喜忧参半。一方面，有技术、规模和成本竞争力的台系厂商更受青睐；另一方面，短期环境震荡高于预期，部分台系关键零件厂面临国际车厂转向老字号欧美代工厂的窘境。
据外媒报道，Bosch裁员原因包括整体消费疲软、平衡需求消涨、需求调整和车市波动性高于预期等。同时，川普重返白宫也将影响中美关系，全球在地化发展不变，欧洲需扩大内需和境内生态系合作。亚洲新兴汽车Tier 1需应对挑战，抓住机遇。
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