中国新能源汽车产业“换道超车”

　　并向5G、量子通讯发展，数字储存代替磁介子储存、新能源汽车取代传统燃油汽车等，科学技术迭代递进，必然激发颠覆性科技创新与革命。

　　工具转换为生活工具，逐步取代了钱包、相机、娱乐、地图、购物、打车、预约、排号等，实现了生活工作掌上一体化。我们不妨大胆设想未来的新能源汽车发展方向，必将向智能网联汽车方向发展，集自动驾驶、自动泊车、网络通讯、智能充电、娱乐、健康监测、急救、智能生活甚至是智能居住等功能，涉及方方面面，汽车不仅仅是简单的交通工具，甚至成为我们工作生活的一部分。

　　新能源汽车在突飞猛进、高速发展的同时，还存在一些问题和不足。蓄能里程、低温蓄能、快速充电技术还需突破，蓄能电池成本和售价过高还未有效解决；新能源汽车解决了排放问题，但废旧电池污染和淘汰回收问题仍然突出；车辆的后期使用和配套服务还没有跟上，充电桩少、覆盖不够、充电桩布局不合理、充电等候时间过长、更换电池价格过高等；四是充电设备、蓄电池、充电接口、技术标准等可以避免浪费的设备不统一；企业蜂拥而上，同业竞争过大，很多小车企产量低、质量参差不齐、市场保有量少、售后服务和保障困难。

　　三、需要把握的几个关键

　　新能源汽车产业前景光明、道路漫长，正如当年汽车代替马车，需要几十年持续不断的努力，大量技术积累和科技创新，持续完善道路交通、配套设施和相关服务。

　　首先要规范行业竞争。新能源汽车是资本和技术密集型产业，目前大量资本和企业涌入，有的电池企业、手机企业、电脑企业、网络企业等纷纷加入，犹如汽车的“春秋战国”时代，群雄逐鹿、恶性竞争、相互压价，有的企业为抢占市场、提高占有率，赔本赚吆喝，每出售一台新能源汽车就会出现亏损，其背后是资本的恶性竞争，而不是技术竞争。应逐步规范市场竞争，形成良性发展模式，促进技术和产业升级，而不是资本恶斗。

　　其次要注重技术升级。当前，很多新能源汽车的重点仍放在智能操作系统等方面，并把操作系统作为卖点大肆宣传，而没有把提升技术、安全性、核心组件、芯片等作为重点进行开发升级。很多新能源车企的核心技术掌握在别人手中，成为卡脖子的软肋，产业链、供应链安全得不到保障，最终成为代工厂、组装厂，要防止“中兴事件”再次发生，被迫签下城下之盟。事实反复证明，虽然要注重全球分工合作，但核心技术关键领域必须牢牢掌握在自己手中，同时加强与传统汽车的纵横联合，将传统造车企业的优势与互联网、科技企业的优势相结合，实现强强联手，才不会受制于人、仰人鼻息。

　　最后是完善售后服务。政府部门做好产业规划、服务规划、产业引导、行业标准和税收减免政策支持等，为新能源汽车产业发展营造良好氛围。让市场回归本位，坚持市场在配置资源中起决定性作用，该由市场解决的交给市场，鼓励民营企业、民间资本进入充电站、充电桩行业，合理布局、提高覆盖，加大废旧电池回收处理，通过市场运作、企业研发的形式解决技术难题，找到更低价格蓄电池替代产品，让新电源汽车更快走入寻常百姓家，成为我国的支柱产业、优势产业。