虽然受到限制，巴拉圭河重新成为出口渠道

　　外媒消息：尽管巴拉圭河流域降雨量较少导致吃水限制持续存在，预计未来还有一年干旱，但商业航运业务再次在巴拉圭河航道上进行。位于Ladário的Granel Química码头恢复了对阿根廷港口群的铁矿石出口。此外，来自Porto Murtinho的FV Cereals公司正准备从2月的第二个两周开始向同一目的地装载大豆。水路活动在2021年9月至10月期间停止，当时巴拉圭河达到历史最低点，出口创纪录的估计没有得到证实。

　　由于签订了40万吨大豆的运输合同，并期望达到70万吨的水平，FV Cereais成功出口了25万吨。Granel Química公司处理了淡水河谷和Vetria公司预期的铁矿石货物的50%（90万吨）。据Granel Química公司的Luiz Dresch说，“这将是一个好量的一年”，预计产出200万吨铁矿石，驳船从阿根廷返回，装载玻利维亚从美国进口的10万立方米的柴油。

　　FV Cereais也认为情况乐观，预计由于阿根廷和巴拉圭的大豆作物大幅下降，需求量将高于近几年。拉达里奥码头自1月的第一周开始运营，吃水仍在上升，超过7英尺（2.10米），允许1500吨的驳船以70%的能力航行。尽管巴拉圭河的水位仍在1.15米，但根据海军10月19日的数据，Granel Química公司拥有的港口的航道目前在2.50米（8英尺）。在穆尔蒂尼奥港，巴拉圭河的水位正在缓慢上升（19日标记为1.97米，三周后应达到2.30米，是可航行的吃水。FV Cereais公司从2月10日开始接收大豆，由卡车从BR-267公路沿线的生产中心运来。其仓库有3万吨粮食的储存能力。去年，该码头于2月15日开始向圣洛伦索（阿根廷）发货。

　　据FV Cereais的运营经理Genivaldo Santos称，公司的期望是“加快出口以满足需求。然而，这样做的能力将取决于可用的船队数量，出口商与之签约”。然而，巴拉圭河的通航条件表明，由于上游地区缺乏雨水，2023年将是另一个困难的年份。

　　在卡塞雷斯（MT），河水在1月12日达到3.26米后开始消退，这是六年来最低的水量。在拉达里奥的统治者，水位也比往年低。在穆尔蒂尼奥港，情况也不例外：与2021年的水平相比，低于1.89米。