曾经贵过黄金的铂金想复苏，但年轻人不买账

　　2025年一季度传统汽车领域用铂需求同比增长12%，柴油车催化剂铂用量达2克/辆。

　　但这一需求不怎么稳定，尤其随着新能源渗透率的提高，电车逐渐挤压燃油车。未来，铂金的需求增量更有可能来自氢能产业，目前，中国绿氢项目投资超万亿，全球氢能项目投资突破8000亿美元。

　　据悉，单台燃料电池车铂用量达30-60克，较燃油车提升15倍，预计到2030年氢能领域需求将占铂金总需求的35%，工业领域焕发对铂金的需求，是其涨价的主要原因之一。

　　另外一方面，铂金是地壳中最稀有的元素之一，稀有程度大约是黄金的30倍。

　　目前几个头部铂金生产国产量均出现不同程度的下滑，导致供求出现失衡。2025年全球铂金总供应量为五年来最低，下降4%至总供应量达到217.7吨，预计2025年全球铂金总需求将达到247.7吨。

　　然而，世界铂金投资协会预计，2025年铂金市场将出现30吨的供应缺口，2025年地上存量将降至67吨，仅够满足三个月的需求。

　　再生供应方面也不太乐观。

　　2024年，全球再生铂供应量同比下降1%，至148.6万盎司，较2019年的峰值下降高达26.4%。这其中，铂金在汽车催化剂中的回收量还勉强实现了5%的增长，主要归因于中国放宽报废汽车催化剂回收限制，才使得回收水平恢复至正常状态。

　　其他领域，比如首饰行业的回收少之又少，一来，铂金首饰回收价太低，二来，国内铂金纯度鉴定设备不足，大部分中小商家无法回收铂金。

　　2024年，来自全球首饰回收的铂金供应量减少13%，相当于1.1万盎司，其中，日本的铂金首饰回收量已连续8个季度同比下降，而中国2024年四季度铂金首饰回购量同比下降9%。

　　供需之间的巨大缺口，让沉寂日久的铂金价格飙升。而原材料不足，也成了当前各大珠宝品牌想要重拾铂金生意的第一大难题，公开资料显示，周大生、潮宏基、明牌珠宝……截至2024年末，铂金产品在原材料存货中的占比均不足0.5%。

　　种种迹象显示，铂金一时的热度，跟不上整个市场的野心。