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Tesla盼NHTSA政策转弯,L3自驾规范或迎变革

时间:2024-12-24 15:33

  川普上任后,美国NHTSA政策备受瞩目。据报道,其过渡团队有意取消NHTSA要求自驾车车祸提供相关数据的规定,此举被视为对Tesla的利好。若新法实施,Tesla或可拒绝提供此类数据。

  同时,欧美主流车厂也多次与NHTSA协商,希望重新定义L3级自驾车规范,以减轻车厂肇事责任,推动L3及相关产业普及。然而,短期内协商未果。

  当前L3规范下,车厂需承担事故主要责任,导致L3商业化进展缓慢。即使奔驰、本田已商用L3,但年销量难以提升,经营风险巨大。因此,车厂希望放宽L3规范,顺利从L2升级到L3。

  此外,中国车市对L3的运作较为灵活,政府明确L3车款定位,事故责任先归驾驶,但驾驶可主张车厂问题求偿。这为中国高端自驾发展提供了练兵舞台。

  Tesla因ADAS配置率高、使用频繁,且实时碰撞数据收集独特,认为自身报告数据准确,但NHTSA公布数据误导消费者对Tesla安全性的看法。若川普重返白宫,或能扭转此状况。

  然而,NHTSA反驳称,不同车厂收集事故信息方式不同,不应直接比较。多数主流车厂组成的汽车创新联盟也曾批评该规定繁琐。