拟投资285亿！比亚迪于宜春建动力电池及锂矿项目，国轩高科、宁

　　显示，目前，比亚迪动力电池外供对象包括中国一汽、长安汽车和中通客车。不仅如此，大众、戴姆勒、现代汽车等多家跨国车企也被传与比亚迪接触，但并未得到官方证实。

　　锂电池企业加速争夺锂矿资源

　　事实上，进入2022年来，比亚迪一直在国内外寻找锂矿资源。今年1月，比亚迪在智利出价6100万美元中标智利8万吨锂矿开采权。不过，后该项目因智利法院考虑到招标方案存在争议被暂停。“该项目没有完全被叫停，应该还在走司法程序。”一位不愿透露姓名的知情人士告诉

　　在智利买矿受挫后，今年6月，比亚迪再次被传出在非洲觅得6座锂矿矿山，可满足其未来十余年电池需求，且均已达成收购意向。对此，比亚迪仅回复称：“不予置评。”

　　在动力电池行业专家杨伟斌看来，比亚迪加速寻找锂矿资源，符合比亚迪供应链垂直整合的逻辑。“随着比亚迪新能源整车销量迅速增长，电池需求量猛增，比亚迪整合产业链前端的锂矿资源，是其为保障未来供应做出的战略部署。”杨伟斌告诉

　　除比亚迪外，宁德时代、赣锋锂业、国轩高科等头部动力电池企业均在加速争夺上游锂矿资源。2021年，西藏珠峰与阿根廷萨尔塔省政府正式签署了，公司在阿根廷规划总投资额17亿美元的两个盐湖开发项目正式启动；赣锋锂业通过全资孙公司荷兰赣锋向国际锂业收购其持有的Litio公司8.58%股权。

　　2021年7月到9月，宁德时代和赣锋锂业还围绕总部位于温哥华的千禧锂业收购，上演过一场“抢锂大战”。不过，最后因宁德时代未提高收购价格，千禧锂业最终落入加拿大锂业公司美洲锂业之手。

　　今年4月和5月，宁德时代与国轩高科分别以8.65亿元和4.6亿元的报价竞得江西省宜丰县的部分陶瓷土探普查矿权。对于国轩高科来说，这已是其在宜春市取得的第二个探矿权。

　　“目前，国内动力电池企业业务均开始往动力电池上游原材料方面进行延伸，这样可以从产业链布局的角度去降低采购成本。”吴辉认为，在碳酸锂价格持续高涨时，拥有上游锂矿资源，动力电池企业就掌握了未来发展的主动权。