一汽红旗外在豪华，内在修炼

　　自2020年1月8号首发亮相以来，红旗H9以其前瞻的造型设计，受到了广大车迷的热捧。惊艳的外形让红旗H9迎来了万众瞩目的巅峰时刻，同时也让他当仁不让地成为目前热度最高的豪华C+级车型。

　　作为红旗品牌的扛鼎之作，红旗H9不仅在造型设计上登峰造极，同时在内在修炼上也将全方位的安全防护做到极致，在主动安全、被动安全、环境安全、信息安全等方面实现了全面进化。今天，我们就以安全为核心，来看看红旗H9在新安全领域有哪些质的飞跃。

　　众所周知，车辆的安全大致可以分为两类：主动安全和被动安全，其中主动安全侧重于监测事故的发生、降低车辆失控的可能性，同时通过主动干预规避车辆失控与事故风险，比如我们现在常见的ABS、ESP，以及更高阶一点的主动刹车、车道偏离预警等功能;被动安全中，车身强度则是一个非常重要的指标，而这个指标的关键则取决于车身的结构设计与材料的强度。

　　设计优良的车身结构是被动安全的主要课题，在车身设计上，红旗H9独创的“9H”超强笼式车身可谓将车身强度推升到了新的高度。在车身结构设计上，红旗H9通过将纵梁、B柱等结构进行稳固结合，形成的9个H形结构，这种结构可以大幅强化车身的安全性，提升了车体的刚性，同时在遇到翻滚、严重碰撞情景下，“9H”超强笼式结构可以为乘客提供“钢筋铁骨”般的全方位保护，为驾乘者构建一个坚实可靠的“生存空间”。

　　除了在车身结构设计上实现创新之外，红旗H9在车身重要防护部位的钢板强度上也下足了功夫。

　　红旗H9毫无保留地选用了当下最领先的车身材质，大面积应用的高强度钢、超高强度热成型钢板进一步增强了9H结构的坚固性，高达67.7%的高强度钢、超高强度热成型钢使用比例更是极大增强了整车在碰撞场景下的核心承受力。

　　或许很多车友对热成型钢的功能与特性表示不解，究竟什么是热成型钢，它究竟好在何处，其实热成形钢是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，又经过迅速冷却，从而全面提升了钢板强度，经过这样处理的钢材称之为热成型钢。

　　一般热成型钢的屈服度达1000Mpa之上，每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准。

　　红旗H9上所采用的特种热成型钢其最高强度可达2000MPa，毫无疑问是当今各类高强度板中的佼佼者，同时也是构建红旗H9车身结构安全性能的中流砥柱。在红旗H9车身纵梁、A柱、B柱等重点部位，由超高强度热成型钢板制成的车身极大的提高了车身的抗碰撞能力和整体安全性，在碰撞中可有效减少驾驶舱变形，保护驾乘人员的安全。

　　正是由“9H”超强笼式车身、超高比例热成型钢板、以及8个安全气囊构建起的层层防护，使得红旗H9无论是遇到翻滚，还是在严重碰撞情景下都可以最大限度保证车身结构的完整，有如“金钟罩”一般为驾乘者保驾护航，构建起生命的最强防护。

　　得益于电子科技的飞速发展，多视角摄像头、毫米波雷达与超声波雷达技术的普及极大地拓展了车辆驾驶者的感知范围。在红旗H9上，通过五项视野拓展功能，红旗H9在业内首创“无界视域”系统，为驾乘者带来360度全方位的安全感。通过前方、后方以及车侧共5摄像头构建起的全息影像功能，红旗H9为用户构建了360度的全方位驾驶视野，在中低速行驶时可以完全杜绝视线死角，让驾驶更安全、更自如。