广汽三菱首款纯电SUV阿图柯上市，日系车企加速电动化转型

　　孙桐桐 日前，广汽三菱首款纯电动SUV阿图柯正式上市，新车共推出先锋版和硬核版两款车型，售价分别为19.98万元和22.98万元。

　　据了解，阿图柯是由三菱汽车和广汽集团合作研发的首款新能源车型，结合了三菱汽车的造车工艺与广汽集团在新能源领域的研发优势。

　　阿图柯基于铝合金纯电平台打造，搭载三合一集成电驱，最大功率165kW，最大扭矩350N·m。新车搭载69.9kWh三元锂电池包，CLTC工况续航里程520公里。同时，阿图柯还搭载了L2级自动驾驶辅助系统，全车配备9个高性能雷达及摄像头，实现ACC自适应巡航等7项驾驶辅助功能。

　　根据广汽三菱发布的面向2022年的中期规划，未来将加大股东双方的合作，利用广汽三菱研发中心加强本土研发，加速广汽三菱价值全面落地，推进品牌改革和营销创新。广汽三菱方面表示，在向电动化转型过程中，广汽三菱正在加速奔跑，将推出更多符合消费者需求的全新产品，进一步提升品牌在中国市场的竞争力。

　　值得注意的是，在电动化转型方面，稍显落后的日系车企正在加速追赶。根据本田汽车的电动化路线图，在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。

　　此外，丰田汽车还对其电动化战略进行了升级，将2030年的BEV全球年销量计划从200万辆上调至350万辆，同年雷克萨斯将在中国、北美、欧洲实现100%的BEV车型销售，全球销量达到100万辆；预计到2030年，丰田汽车将导入30款BEV车型，全球范围内提供包括乘用车、商用车等各领域的全方位产品阵容；到2035年，丰田汽车将在全球实现100%销售BEV车型。

　　在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，日系车企加速追赶电动化浪潮是大势所趋，但也普遍面临纯电动车经验积累不足、产业链不强的问题，如何更新观念、积极转型，是其需要重点思考的课题。