金报深观察｜共享电单车：政策 “喊停”，街头却 “逆行”，咋回事？

　　截至2023年3月底，广州市全市电动自行车登记上牌数量为322万辆，已经远远超出了广州市现有道路通行、停放资源承载能力，现阶段暂无道路通行、停放资源可发展互联网租赁电动自行车。因此，广州市政府根据城市实际情况和国家部委相关意见，明确不鼓励发展共享电动自行车。2024年12月30日，

　　2024年8月，有上海市民在人民网“领导留言板”留言提议可以投放共享电动车，提高市民出行的便利性。

　　对此，上海市交通委员会回应：根据

　　根据此前媒体的公开报道显示，早在2017年，上海曾出台

　　不过，并非所有城市都对共享电单车的发展持否定态度。中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长史未名曾在接受时表示：“对于共享电单车的管理，目前尚未有统一标准，共享电单车治理是一项千城千策的工作。”

　　早在2017年，北京曾明确表示，暂不发展共享电动自行车。但在2024年，北京市在北京经济技术开发区的部分区域内开展共享电单车试点投放，成为“北上广深”4个一线城市中首个试点发展共享电动自行车的城市。

　　不只是北京，进入2024年，共享电单车在大城市落地的步伐明显加快。2024年3月下旬，南京一改往日的“暂不发展”政策，提出“鼓励引导企业有序发展共享电动自行车”。

　　共享交通一直备受关注，行业未来将如何发展？

　　北京社科院副研究员王鹏在接受

　　永安行业绩亏损转战农机无人驾驶

　　目前，共享电单车知名品牌主要有哈啰单车、美团单车、滴滴青桔、松果出行等。

　　A股市场上，也有不少企业布局共享电动车业务，他们经营情况究竟如何？

　　爱玛科技招股书披露，2018至2020年曾为杭州青奇、北京摩拜代工生产单车和电单车，公司表示，公司通过自身在业内的知名度，与部分共享单车、共享电单车企业合作，为其生产加工单车、电单车。公司销售模式以经销模式为主，代工收入占比较小。

　　2024年前三季度，爱玛科技实现营收68.73亿元，同比下滑5.05%；归母净利润6.03亿元，同比下滑9.02%。从前三季度经营表现来看，公司整体表现平稳。

　　“共享单车第一股”永安行持有江苏哈啰普惠科技有限公司的名义股权比例为23.2559%，通过HelloInc.实质持有哈啰普惠的股权比例为6.0609%。2024年12月，永安行购买上海联适65%股份，加速进入农机无人驾驶领域，丰富业务板块布局。

　　永安行2024年前三季度营收约3.74亿元，同比减少8.74%；归属于上市公司股东的净利润亏损约2993万元。

　　新日股份控股子公司锂享出行是从事共享业务的平台。公司主要产品为电动两轮车，客户采购本公司产品后，可以做为共享电动车使用。

　　新日股份2024年前三季度营收11.2亿元，同比下降13.4%；归母净利润3302万元，同比下降41.1%。2024年11月6日，新日股份表示，随着新国标的实施和市场监管政策的趋严，可能会对国内电动车行业的竞争格局产生一定影响。

　　我国电动自行车保有量超3.5亿辆

　　电动自行车企业业绩疲软，与新国标的实施和市场监管趋严有一定关系。2024年10月，市场监管总局、工业和信息化部、公安部、国家消防救援局联合发布

　　根据标准化法第25条规定，自2024年11月1日起，不符合相关强制性国家标准及修改单要求的电动自行车装配的充电器或锂离子蓄电池不得生产、销售、进口。

　　我国是电动自行车生产大国，社会保有量超3.5亿辆，2023年规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。但在多年发展中，电动自行车火灾事故频发，严重威胁人民群众生命财产安全。据国家消防救援局通报，电动自行车引发的火灾2021年有1.8万起，2023年就迅速增加到2.5万起，年均增长约20%。

　　“电动车企业，尤其是共享电单车运营企业，面临着激烈的市场竞争和运营成本的压力。共享电单车作为一种重资产运营模式，需要企业在车辆购置、维护、调度、充电等方面投入大量资金。如果市场需求不足或运营效率低下，企业可能会面临业绩承压的情况。此时，城市不鼓励支持共享电单车，可能会进一步压缩企业的市场空间，加剧业绩压力。”王鹏表示。