面对2025年1月1日起生效的严格碳排放规范，欧洲汽车产业正积极调整策略。新规要求车厂销售的车辆中至少22%为电动车，以避免巨额罚款。然而，2024年电动车销量仅占13%，差距较大。
为缩小差距，车厂采取新定价策略：提高汽油车售价，对电动车给予优惠。但这对利润微薄的汽车产业无疑是双重打击。
如不达标，罚款可能高达150亿欧元，大众、Stellantis等车厂已警告新规可能进一步损害盈利能力。
各大车企积极应对：大众降低ID3电动车价格至3万欧元以下；Stellantis上调非电动车价格，电动车价格不变；雷诺调整部分汽油车型售价，混合动力车型未变动。
这些策略市场反应不一，汽油车提价可能导致整体销售下滑，而非直接促进电动车销售。
提高燃油车价格等同于减产，影响整个供应链。同时，电动车折扣也挤压企业利润空间，2024年欧洲汽车业因此损失约60亿英镑。因此，欧洲车企正呼吁政府放宽排放目标。
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