获悉,摩根士丹利分析师Adam Jonas和他的团队在周四发布的一份新报告中称,特斯拉电动皮卡Cybertruck在财务上可能更多地是一种次要产品,而不是量产产品,特斯拉可能会效仿法拉利的策略,故意限制产量,以创造“限量版”的排他性。但这并不意味着特斯拉未来不会成为电动皮卡市场的主要参与者。据大摩预测,到2030年,特斯拉的皮卡销量将接近50万辆,通过传统设计的改型来开拓更大的核心皮卡市场,包括商业终端用户的应用。
与此同时,Cybertruck被认为不会对现有的皮卡市场构成重大威胁,不过Jonas认为,Cybertruck可能会吸引一些更狂热的买家,尤其可能侵蚀福特(F.US) F-150 Raptor的销量。
Jonas称:“我们仍然认为Cybertruck在很多方面都是特斯拉的重要产品……通过将Cybertruck这样的产品推向市场,抓住消费者的想象力,增强了公司和品牌的真实性。好玩和打破传统是特斯拉品牌的一部分。与此同时,我们认为投资者可以考虑到,自2019年以来,特斯拉的使命及其6500亿美元市值所蕴含的预期已经呈指数级增长。”
特斯拉加大了在德州超级工厂的招聘力度,为今年夏天Cybertruck的正式投产做准备。然而,在上次收益电话会议上,埃隆·马斯克表示,要到2024年才能开始批量生产。
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