广汽大重整！研发体系洗牌、干部竞聘上岗，自主品牌3年冲刺200万销量

　　并称“干部岗位全部要重新竞聘，目前相关工作正在推进中。”

　　如果说营销体系调整是对市场变革的主动响应，那采购体系的调整就是对自主品牌降本增效需求的深度回应。据广汽集团5月12日发布的一篇，其正结合实际运行情况不断完善采购流程体系，通过开放供应链、植入数字化系统等手段，实现采购流程透明化，从而实现提效。

　　自主品牌冲击200万辆销售目标

　　过去很长一段时间，广汽集团与多数国资车企一样，在销量和盈利层面高度依赖合资品牌。广汽本田、广汽丰田凭借技术优势、品牌效应与成熟营销体系，长期占据国内乘用车市场头部地位。但随着新能源汽车崛起、自主品牌竞争力增强和消费需求升级，这种格局正在被改变，新能源赛道成为自主品牌抢夺合资品牌市场份额的突破口。

　　官方数据显示，今年一季度，广汽集团累计销售新车37.11万辆，同比减少9.42%。其在公告中坦言，正是因为期内销量同比下滑以及汽车市场竞争加剧导致促销投入加大，一季度，广汽集团实现营业收入198.79亿元，同比下降7.82%；归母净亏损7.32亿元，上年同期盈利12.2亿元。

　　叠加4月数据，今年前4个月，广汽集团累计销售新车48.75万辆，同比减少10.22%。广汽本田和广汽丰田依旧是集团的销售主力，两个品牌合计销售新车32.26万辆，占集团总销量的66.17%。

　　期内，广汽传祺、埃安分别销售新车9.39万辆及7.05万辆，同比分别出现23.80%的下滑和0.42%的提升。埃安品牌虽然实现单月销量同比提升，但与零跑、小鹏、理想等新势力品牌月均3、4万的交付量仍有一定差距。

　　多项调整举措足以体现广汽集团对于自主品牌市场反馈的重视。

　　冯兴亚在车展期间受访时说，通过这一系列的改革，相信广汽集团的产品定位会更精准，产品布局会更合理，以支撑后续自主品牌实现2027年200万辆的销售目标。

　　“要实现这么多的产品，我们要进行人员的匹配，要有足够的研发人员，以及我们集团在资金投放各方面资源的保障。当然我们营销领域也成立了营销本部，就是我刚才说的，专业的人做专业的事，共同促进‘番禺行动’目标的向下分解，无论是营销、采购、研发、制造等等。”

　　2025年，广汽集团将努力挑战年度销量增长15%的目标。根据2024年200.3万辆的销售量计算，其需在今年冲刺230.35万辆的销量目标，较上一年净增超30万辆。

　　在产品布局上，广汽集团正通过密集的新车投放抢占市场先机。年内，其计划推出7款新车型，覆盖EV、PHEV、REV等主流新能源动力形式。而从更长远的规划来看，涵盖前述7款车型在内，2025-2027年，该集团将累计为自主品牌推出22款全新车型。