中国2024年电动车产量截至11月已达1,149万辆，年增长率高达37.5%，预计2025年电动车市场渗透率将达到57%。然而，尽管中国在电动车制造、创新和供应链方面取得显著进展，但在车用芯片自给自足方面仍存在较大差距。
据华尔街日报报道，中国目前车用芯片自给自足率不到10%，本土电动车制造商90%以上的车用芯片需求依赖海外供应商。
随着中美地缘政治紧张局势加剧，这一依赖成为潜在制肘，不利于中国抢占全球汽车市场主导地位。
工业协会曾敦促本土汽车、芯片和电信产业避免采用美国制芯片，但芯片成本占汽车总成本的比重将持续攀升。
国务院发展研究中心官员指出，中国对海外汽车芯片供应商的依赖度高达95%，运算和控制芯片自给率不到1%，电源和存储器芯片自给率仅8%。
政府已敦促车厂提高本土比重，到2025年要达到25%。然而，尽管中国方面大力推动，但车用芯片自给率的提升仍面临巨大压力。
全球厂商如英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器和瑞萨电子等继续主导市场，车用芯片供应一旦出现问题，将直接影响中国汽车及电动车产量。
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