开电车去东北会焦虑？假期充电排队现象减少，

　　时值深秋，东北最低气温已跌破5度，G1京哈高速沿线服务区内却车水马龙。在辽冀两省交界的北戴河服务区内，周亮将车辆充电枪放回充电桩上，准备开始下一段行程。

　　在G1京哈高速北戴河服务区充电的车辆

　　随着新能源汽车驶入东北三省，东北地区主要高速道路的充电、换电设施数量相较往年有明显增加。在服务区给车辆充电时，周亮发现该服务区竟有超过4个充电桩品牌、超20根充电桩，这大大缓解了国庆出行高峰期间的充电排队难题。

　　“东北地区高速公路上的新能源汽车也多了起来。”不过，周亮还是认为，新能源汽车在东北地区长途出行的难题并未完全解决。冬季充电慢、耗电快的现象仍然存在，他依旧还有“危机感”。

　　国庆长假从北京到沈阳：做好规划，充电无压力。

　　今年国庆长假期间，居民出游热情高涨。交通运输部的初步统计数据显示，10月1日至10月7日，预计全社会跨区域人员流动量累计约为20.08亿人次，日均同比增长4.1%。

　　东北三省凭借当地特色早市、温泉、秋日风光，吸引不少游客自驾前往。

　　“沈阳方向高速沿路几乎每个服务区都有充电站，提前做好规划，可以减少不必要的等待时间。”一位纯电车型车主对

　　在G1京哈高速北戴河服务区换电的蔚来汽车

　　周亮等多位新能源汽车车主表示，G1京哈高速服务区充电设施规模快速增长，大大缓解了新能源汽车长途出行难问题，大规模排队、抢占充电桩等现象已有减少。不仅如此，理想汽车等车企也在沿途多个服务区铺设快充站，能够有效降低车辆充电时长。

　　除了快充站，以蔚来为代表的车企还在G1京哈高速卢龙、北戴河等多个服务区内搭建了换电站。10月5日晚9点左右，在北戴河服务区内，就有多辆蔚来汽车进行换电。

　　“这个换电站电池数量挺多，这次不需要排队等候。”一位正在给车辆更换电池的蔚来车主对表示。

　　除了高速路段，新能源汽车也在快速涌入东北各大城市。国庆长假期间，沈阳市内各色新能源汽车频繁行驶于大街小巷之间，市区内的充电站、换电站也颇为密集。在当地人看来，东北地区已不再是新能源汽车“禁区”。

　　东北地区正加速充电设施建设

　　因气候寒冷等原因，新能源汽车在东北市场表现并不算好。公安部数据显示，2023年全国新注册登记新能源汽车743万辆，东三省总和不到30万辆，占比4%。

　　2024年，新能源汽车在东北地区销量增长明显。1-7月，东北三省新能源乘用车累计销售217514辆，同比增长80.9%，新能源乘用车总体市场渗透率为33.17%。各地也在大力发展充电设施建设，以辽宁省为例，

　　补能设施的增加正有效缓解新能源车主的续航焦虑，也进一步加速了东北地区新能源汽车的普及。不过相对于气候更加温暖的中原、华南等地区，东北地区的补能设施依旧稍显不足。

　　以北京到东北地区为例：两地之间共有G1京哈高速、G25长深高速、G45大广高速三条干线京哈高速因同时联接北京、沈阳、长春、哈尔滨四座主要城市，车流量相对较大、补能设施最多。

　　地图信息显示，全长约1250公里的G1京哈高速上有27座充电站，平均每46公里就有一座充电站，在沿途建设快充站的车企有理想汽车、蔚来；但长度几乎一致的G2京沪高速则有32座充电站，且另有小鹏汽车等多个其他品牌参与建设快充站。

　　在G25长深高速平泉服务区排队等候充电的车型

　　10月1日下午，G25长深高速长春方向平泉服务区内，国家电网充电站外大排长龙。一位已经充电近1小时的车主对表示，其抵达该服务区时共有10辆新能源汽车排队等待充电，而可用充电桩仅有4个。

　　彼时，站外仍有7辆新能源汽车等候充电，包含2辆支持换电的蔚来汽车。其中一位蔚来车主表示，G25长深高速前后数百公里无可用换电站，因此只能排队充电。

　　另一方面，或是由于纯电车型长途续航难题仍在，插混车辆跨省出行频次更高。在辽宁省多个高速路段，新能源汽车主要以比亚迪、理想汽车等品牌的插混车型为主，纯电车型相对较少。

　　值得一提的是，当下以国家电网为代表的能源巨头正加速布局东北地区充电设施，其充电站已遍布东北三省主要道路。同时，蔚来、理想汽车等新能源车企也在参与当地补能体系建设，如蔚来在东北三省已有超12座换电站，理想汽车也有17座快充站投入运营。

　　在业内人士看来，随着东北地区补能体系的持续完善，新能源汽车在东北地区的出行体验将进一步改善。