万亿自动驾驶产业呼啸而来：城市狂飙，谁领风

　　系统等，这些零部件和技术是汽车智能化的基础；中游主要涉及整车制造、自动驾驶解决方案供应商等；下游则包括运营服务、销售、维修等环节，直接面向消费者和终端用户。

　　网络的支持。

　　车端方面，车载5G模组的装车率显著提升。据佐思汽研发布的

　　自动驾驶因所涉领域众多，这不仅要求打通垂直上下游产业链，也要横向拓展相关产业，由此形成产业集群。各城市智能网联汽车产业集群的发展也渐渐呈现多元化、区域化特点。

　　深圳智能网联汽车产业体系完备，上游有电动化、智能化、网联化零部件的产业优势，中游亦有头部整车制造企业支撑，下游测试服务、出行服务体系也日臻完善。深圳工信局披露的数据显示，2023年，深圳智能网联汽车产业增加值763.1亿元，同比增长38.2%。目前，我国有自动驾驶相关企业12000余家，深圳以超1300家的数量排名第一。

　　智能网联汽车产业是深圳市“20+8”产业集群之一。深圳各区发展智能网联汽车的定位也有所不同，如下辖的坪山区在“20+8”产业布局中被赋予智能网联汽车“研发+制造”定位，是深圳智能联汽车产业集群重点布局地，有是唯一一 个兼具研发设计和生产制造功能的行政区。

　　上海拥有8家整车企业、超600家零部件企业，以及近6万名高层次汽车研发类人才。上海智能网联汽车产业形成了嘉定乘用车、临港商用车、奉贤停车库、金桥车联网的差异化发展布局。在嘉定区，自动驾驶测试总里程超1600万公里，支持从L2到L4级别的多种车型的自动驾驶测试场景。

　　长沙市智能网联汽车产业已聚集近400家相关企业，产业发展综合竞争力排全国第5名。除了上述地区外，广州、重庆、武汉等城市也在积极布局智能网联汽车产业。这些城市通过制定产业发展政策、建设测试示范区、吸引企业入驻等方式，推动产业快速发展。

　　前瞻产业研究院数据显示，截至2024年初，中国智能网联汽车代表企业主要分布在华东、华南、华北等地，其中广东、北京、上海分布的智能网联汽车产业链代表企业数量最多。