ESG信披观察之邮政业篇｜行业集体践行绿色运输链，仅顺丰披露排

　　A股邮政业5家公司均已披露社会责任报告或可持续发展报告，是为数不多实现全披露的行业。其中，绿色运输、绿色包装、可循环包装等议题已成为行业共同关注的焦点，并从中取得了一定的减排成效。值得注意的是，5家企业中只有顺丰控股披露了排放及能耗数据，行业整体在环境绩效的披露方面还有待加强。

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　　邮政行业的碳排放主要来自三方面，分别是运输阶段、分拣阶段以及拆分封装阶段。从A股邮政业公司披露的社会责任报告或可持续报告可以发现，目前绿色运输已融入各个公司的日常业务开展。并且，从实施结果来看，不同手段的绿色运输能降低一定排放。

　　具体来看，顺丰控股主要采取优化运力结构、监控用能数据和优化运输路径的方式实现绿色运输。首先，在陆路运输方面通过多种途径加大新能源车辆的投入和使用，截至2021年12月底，新能源车辆投放已覆盖215个城市，并引入氢能、天然气车辆。航空运输方面，通过燃油管理系统进行精细化管理，实施各项节能减排措施，并积极跟进国家生物航油试点工作。其次，公司通过新能源汽车系统平台实现对新能源车的用能管理，包括新能源车辆的数量、利用率、接入及出勤率等情况，并能分析车辆的日均行驶里程、行驶时长、充电时长以及使用和充电时段的分布，以便及时对车辆和电桩的使用作出调整，从而提升用能效率。最后，顺丰智能地图赋能运输线路规划，结合产品的时效要求、距离等因素，采用智能算法提供路径规划最优解。

　　德邦股份的做法与顺丰类似，也是采购新能源车和加强规划运输路线年，公司持续加大新能源车辆的采购，共投放29种不同车型、1000多台用于支线运输与末端接送货。在干线运输上，公司逐步替换排放超标车辆，购置更符合最新排放标准的车辆，降低对环境的影响。

　　韵达股份除了使用新能源车辆运输和智能规划路线外，还采用了公司自主开发的“神行者”车辆运作监控系统，通过车辆GPS、司机APP等系统，实现可视化管控，有效减少怠速运转、急刹急停，维持经济转速，每台车降低油耗3%以上，减少二氧化碳排放4200余吨/年。

　　全面推行绿色、可循环包装

　　此前国家邮政局发布了行业标准，根据测算，在快递生命周期碳足迹中，快递包装及耗材的碳排放量的最大。因此，业内已普遍将绿色包装、可循环包装视作减碳关键路径。

　　圆通速递通过推进使用可循环包装，加强包装废弃物回收利用，在全网持续投入可循环中转袋、可循环快递箱，并分区推进加盟商及末端网点标准化回收装置设置，加强包装废弃物的回收再利用。同时，公司特制20万个全生物降解塑料包装袋，并从2021年12月开始在海南投入使用。

　　此外，公司推广电子化、减量化快递面单，降低资源损耗。截至2021年末，公司电子面单使用率超过99.9%，一联面单使用率达95%以上；并且，公司在2021年全面推进45mm规格及以下的胶带封装，减少快递外包装消耗。

　　顺丰控股在去年对胶袋、胶纸、贴纸、封条等8大类物料进行减量化、标准化、场景化创新开发。在保障品质的前提下，含有再生材料的胶袋已在4个地区陆续投放试点，细分场景下的减量化低粘胶纸也已投放试点逾1万卷。同时，公司针对封条SKU进行精简化研发，从31款缩减至14款，并对34款有常规贴纸启动无底纸化研发，预计可减少约50%的纸张用量。此外，公司通过对多种快递场景和用户场景的研究，实现包材适配的精细化改型创新，结合限制过度包装的操作规程，减少原纸使用约3.4万吨，减少塑料使用约6200吨。

　　在可循环材料使用方面，圆通速递采用可回收降解材料制作可循环快递箱，箱体无需胶水、胶带即可成型封箱，能防水、耐热、抗压、防震，且可100%循环使用50次以上。封箱拉环为钥匙结构，包装更省力，并添加了RFID电子标签，一箱一码，配合电子面单使用，能有效进行耗材的数据化管理和盒子的全生命周期管理，促进快递物流标准化管理。

　　申通快递联合上游物料供应商，在上海及浙江若干网点，试行了“物料包装可循环化”项目，通过供应商物料循环箱包装直达网点，网点回收循环至供应商仓库重复使用的方式，累计投放循环箱超5000个，循环使用30000余次。

　　尽管上述公司已将绿色理念和绿色设计贯穿各业务场景，但在具体的环境数据披露方面，还有较高的提升空间。目前，5家邮政业公司中仅顺丰披露了相关的碳排放数据和能耗数据，其他四家公司均未提及。对于公众和投资者来说，需要直观看到企业在节能减排的成效，并有历史数据进行对比，缺失数据不利于投资者作出判断和决策，也不利于对“双碳”目标的科学测量和有效推进。