保时捷原定的电动化转型计划受阻，因电动车Taycan销量明显下滑。据Electrek报导，保时捷已放弃2030年电动车销量占比80%的目标。保时捷财务长Lutz Meschke指出，2024年1~9月Taycan销量同比下滑50%。
不仅中国市场，全球范围内保时捷电动车销量均呈下滑趋势。即便2025年升级版Taycan性能提升，仍未扭转此态势。在美国市场，保时捷电动车销售同样低迷。在中国，本土品牌低价车型竞争压力大。
鉴于此，保时捷决定调整策略，针对燃油车型进行全面升级，如Panamera和Cayenne将迎来新版本。同时，保时捷并未完全放弃电动车发展，第二代Macan将以全电动车型推出，并计划在部分市场保留燃油版。
此外，保时捷预告Cayenne的电动车版本将于2026年亮相，并计划推出一款超豪华电动休旅车，内部代号为「SUV K1」。目前保时捷旗下仅有两款电动车Taycan和Macan。
面对全球汽车市场变化，保时捷选择放缓电动化步伐，适时调整产品布局，以平衡燃油车与电动车市场需求。
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