2023年1月12日特斯拉股票实时行情

　　 基本消息面

　　 1月12日美股盘前，特斯拉跌近0.78%。

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　　 近日，特斯拉宣布国产Model 3、Model Y系列大降价。

　　 Model 3后轮驱动版降价3.6万元至22.99万元，成为Model 3系列最便宜的车型；Model Y系列降幅最大，长续航版降价幅度高达4.8万元至30.99万元。

　　 虽然特斯拉降价多次，人们早已司空见惯，每一次特斯拉降价，解释的理由也是如出一辙，强调特斯拉降价是因为遵循了所谓的“第一性原理”，是按照“成本定价法”才做的决定。

　　 但是，又一次的特斯拉史上最大幅度降价，上面的理由已经很难再说服大众。

　　 特斯拉为何要降价

　　 其实从特斯拉的产量与交付量就能看出端倪。

　　 特斯拉在2022年四季度产量为43.97万辆，交付量为40.53万辆，还是创下了新高，但是这依旧低于市场预期，而且也没能完成最后的冲刺。

　　 2022年全年，特斯拉产量超137万辆，同比增长47%；交付量超131万辆，同比增长40%，却未能达成交付量同比增长50%的目标，即137万辆。

　　 交付量不及预期，并不是因为产能地狱，而是订单储备不够了。

　　 那为什么没有订单呢？特斯拉的销量下降，一大原因是产品力的下降，3和Y已经发布超过6年，且基本没有经过改款和换代，下一代车型，4680电池、FSD完全自动驾驶功能都没有来，新一代Model S和Model X进入中国市场，引发的轰动效应也有限。

　　 蔚来、小鹏、比亚迪产品都在快速更新换代，面对越来越卷的中国市场，特斯拉动作迟缓，这也导致其战斗力与品牌力在下降。

　　 并且特斯拉面对用户吐槽已久的产品痛点与风险点也长期以来没有改变，特斯拉的傲慢，也在一定程度上导致了其销量迅速下滑。

　　 特斯拉在全球范围内的订单积压量近月来一直在迅速减少，截至2022年11月30日已降至19万辆，环比下降约33%。而该数字曾在2022年8月底接近40万辆，2022年3月-7月期间接近50万辆。

　　 10月特斯拉上海工厂的产量为87706辆，高出交付量71704辆(中国市场交付+出口)约1.6万辆。这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来，产销差距最大的一次。

　　 导致这一切的直接原因，是特斯拉上海工厂的产能，远远超过了其在中国市场的销量增速。根据公开信息显示，特斯拉上海工厂在2021年的产能为484130辆。而在今年完成工厂改造升级后，上海工厂的产能已经提升至75万辆。

　　 汽车制造业是一个极其注重现金流和产出的行业，特斯拉的工厂与供应链的规模非常庞大，如果产线不转起来，成本就更摊不下去了，高产能无法匹配高订单量时，持续运转的工厂无疑就是在“吃空饷”。

　　 没有订单甚至比没有利润更难受，这也是为何特斯拉降价频率变高了。