乘用车制造外资股比限制取消 跨国车企加大在华投资

　　但最终并未得到官方证实。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，股比放开，既体现了我国汽车行业具备了更加良好的改革开放、依法公平竞争的市场环境，也更容易充分激发市场活力，倒逼国内车企深化改革，加快创新，促进我国汽车产业转型升级，做大做强。

　　“合资股比放开的第一年，除已经约定好的几家合资企业股比会进行变更外，不太会出现更多大的变化。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，这是因为股比受合同约束，其他合资企业的合同都还没有到期。同时，合资股比的变化需要很长时间的商务谈判期，涉及因素较多，要想调整也不是简单的事。

　　但值得注意的是，伴随我国汽车行业对外资实现全面开放，跨国车企对中国市场的投入力度也在进一步增加。

　　在今年进博会期间，宝马集团董事长齐普策曾表示：“近期中国政府有关继续推进高水平对外开放、吸引外资、坚持创新等表态令人鼓舞。我们看好中国市场中长期的发展前景。宝马集团将继续加深与中国企业的合作、与中国同频共进、推进高质量发展和共创共赢。”

　　在齐普策看来，中国拥有全面的工业体系、供应链和人才储备，在很多方面都是全球的驱动力。中国仍将是宝马集团最具战略意义的市场之一。

　　就在今年6月，华晨宝马生产基地大规模升级项目正式开业。该项目总投资150亿元，是宝马在中国市场有史以来最大的单项投资。随后在今年11月，宝马集团宣布其沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，该项目由华晨宝马进行投资，投资总额约为100亿元。

　　此外，今年10月，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD携手地平线成立合资公司。据悉，大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，该交易预计在2023年上半年完成。

　　奥迪中国总裁温泽岳在接受

　　今年6月，梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA平台正向研发的国产纯电车型——全新EQE在北京奔驰顺义新工厂下线亿元。

　　此前，商务部方面曾表示，汽车产业是中国制造业领域利用外资的重要部分。中国在加快实现创新发展和绿色发展的过程中，为跨国车企实现自身科技转型和电动化战略提供了广阔发展空间。