星途高管变动背后：多年销量表现平平，奇瑞冲高未见收获

　　叶磊不再担任星途汽车营销中心总经理，黄招根接棒成为星途掌门人。星途汽车营销中心执行副总经理、副总经理等岗位也进行了调整。6月20日，奇瑞汽车相关人士对一位不愿具名的汽车专家对

　　人事变动或为销量买单？

　　根据星途汽车公布的人事变动，有4人发生了职位变动，叶磊不再担任星途汽车营销中心总经理，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞营销公司执行副总经理黄招根将兼任这一职务。此前，叶磊主要是在东风系任职，未来是否还会留在奇瑞系，奇瑞汽车相关人士告诉

　　另外，李东春不再担任星途汽车营销中心执行副总经理，聘任为奇瑞营销公司副总经理；钱雄松不再担任星途营销中心副总经理，聘任为制造中心副总工程师；苗刚不再担任星途营销中心副总经理，聘任为产品开发管理中心副总工程师。

　　按照奇瑞方面的说法，此次人事调动源于公司战略需要，但业内有观点认为，此番调整主要是与星途汽车的销量表现有关。2022年，星途汽车曾提出“要在2021年的基础上，在品牌销量、渠道、品牌力和利润四大维度实现Double突破”的目标。但最新数据显示，今年5月，星途汽车销量仅为3861辆；今年前5个月，星途汽车累计销量约1.6万辆，距离上述目标仍有一定距离。

　　从具体的人事任命情况来看，此次星途汽车的人事调整的确集中在市场营销层面，尤其是钱雄松和苗刚两位负责营销业务的高层均回归了技术岗，而负责奇瑞品牌营销业务的黄招根则成为星途汽车新的“掌舵者”。

　　公开资料显示，黄招根早在2000年就入职了奇瑞，曾短期跳槽至哪吒汽车，但又在2018年下半年回归奇瑞，并担任奇瑞公司营销中心执行副总经理。近两年，黄招根主抓奇瑞销量，该品牌的销售成绩也自2019年开始不断回升。

　　不过，黄招根的到来能否拉升星途汽车的销量还未可知。

　　因为自2019年第一款车上市后，星途汽车一直表现平平。2019年~2020年，星途汽车销量分别约1.4万辆、1.8万辆。尽管2021年星途汽车销量出现了105.6%的年度增幅，但由于前期基数较低，全年销量仍为3.7万辆。

　　作为对比，一些自主车企的高端品牌或高端产品在销量表现上略胜一筹。其中，长城汽车魏牌2020年、2021年分别实现了7.85万辆和5.84万辆的销量；吉利汽车领克品牌2020年、2021年销量分别为17.5万辆和22.1万辆。

　　“横向来看其他自主车企的高端品牌，吉利因为收购了沃尔沃，这一举措在技术和产品层面都给予自己的高端品牌更多支持。而长城确实有很大的研发投入，也有魏牌、沙龙等多个高端品牌一同试水。他们的高端之路也不容易，都是在摸索中前行。相比较而言，奇瑞虽然有技术沉淀，但产品没有给人眼前一亮的感觉。” 上述汽车专家说。

　　某咨询公司的汽车研究员则告诉

　　上述汽车专家还认为一个公司是否有足够的市场化能力、是否有创新精神，这些内在的制度和思维也会影响品牌的发展方向，星途汽车在这些方面也需要进行调整。

　　事实上，自诞生开始，星途汽车就承载着奇瑞第三次“冲高”的梦想，在奇瑞汽车董事长尹同跃的规划中，“捷途是斯柯达，奇瑞是大众，星途则是奥迪”。

　　“在奇瑞的各个板块中，奇瑞品牌的盈利能力最好，星途汽车则处在亏损链比较靠前的位置。”上述汽车研究员告诉

　　为此，星途汽车正在努力打破现状。

　　据

　　今年，星途汽车提出了“月月有新车”的产品迭代计划，希望通过“新车效应”来提升销量。具体来看，今年3月，星途汽车首款搭载“星核动力ET-i全擎超混技术”的全新车型“星途追风ET-i”正式上市；今年4月，星途凌云S上市；今年5月，星途汽车推出了星途揽月5座探享版，并发布了代表着未来发展方向的全新下一代概念SUV“AtlantiX”。

　　渠道建设同样是星途汽车接下来的重要工作。据

　　产品和渠道同时扩充背后，新的“掌门人”黄招根还需要思考如何在产品上更有竞争力，如何打磨品牌进行营销等一系列现实问题。如今，随着这位奇瑞干将到来，星途汽车后续将有怎样的表现，业内会持续关注。