欧盟自2025年起实施更严格的碳排放标准，要求每辆新注册车的每公里碳排放量不得超过93.6克。
据欧洲汽车制造商协会预估，2025年因此产生的罚款将达到150亿欧元。这一新规使得所有在欧洲经营的车厂都陷入了严重的碳罚款风暴。
车厂们多次与欧委会沟通无果后，开始联手倒逼欧委会表态，提前修订该法规。
多家车厂提前宣布二氧化碳排放池计划或已相互签订合约，以此传达两个信息：一是碳排将重创欧洲汽车工业，若欧盟执意执行新规，将带来巨大经济损失；二是争取谈判筹码，强化与欧盟的博弈。
实际上，车厂们以往都是在最后一刻才公布相关信息，但2025年却一反常态。通过提前揭露碳排放池，车厂们希望加大欧委会的压力，促使欧委会主席冯德莱恩提前修订2026年的二氧化碳车队规范，以停止或减少2025年的碳排罚款。
尽管面临巨大压力，但车厂们并不悲观。大众汽车、丰田、Stellantis均表示对2025年不缴纳碳罚款充满信心，而奔驰则依靠中国吉利排放池来达标。
然而，欧洲汽车工业正面临内外夹攻的压力。美国总统川普通过关税吸引欧系车加码投资，可能导致欧洲产业外移；若欧盟再采取报复措施，两市场均经营的欧系车将成为最大输家。
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