2025年，全球汽车产业持续面临利润率过低的挑战。2024年已出现大规模裁员潮，而2025年市场担忧裁员可能继续。
欧美市场因电动车需求不如预期，已投入巨资的供应链业者面临资本搁浅。美国将调整《降低通膨法案》，取消购买补助，冲击需求。欧洲则因碳排标准提升，品牌车厂需降价刺激需求，进一步压缩利润。
据欧洲汽车供应商协会统计，三分之二成员利润率低于5%，四分之一处于亏损状态。
中国车市虽取得汽车电子电气化成效，但供过于求，中系业者利润率同样受挤压。2024年1~11月，汽车产业平均利润率为4.4%，年减0.6个百分点。
因竞争激烈，中、小规模企业停业，如极越、高合汽车等。外资、合资车厂在中国市场也面临市占率下降及电动化转型不如预期等问题，持续关厂、裁员。
中系厂积极扩展海外市场，但面临欧对中电动车贸易战，2025年将是中系品牌继续尝试的一年，降低纯电动车输入，由插电式、油电混合动力车取代。
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