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L3自驾规范未定,新车设计转向L2+灵活方案

时间:2024-12-24 15:34

  主流车厂因L3自驾规范未定,近期转向设计2029~2031年新车框架,采用L2+与乐高式灵活设计,以备法规调整。若L3新规范出台,车辆可通过软件升级、硬件插卡等方式快速升级至L3。

  此阶段,台系供应链将深度参与,如富士康、广达等电子巨头。半导体领域,NVIDIA、高通、英特尔旗下Mobileye等公司将扮演关键角色,台积电、联电等代工企业也将深度融入。

  受中国汽车供应链刺激,主流车厂设计时间表缩短,合作伙伴角色及分工或有大面积异动。

  新创车厂如Tesla、中系车厂等虽早有L3及自驾出租车规划,但主流车厂仍聚焦乘用车市场,即使Tesla宣称L4功能,依法规仍为L2级。

  自驾出租车需NHTSA批准在特定道路营运,如Waymo、Cruise等。Tesla正积极沟通奥斯汀市自驾工作组,期望2025年成为德洲首批无人驾驶车队。

  中系车厂智能化普及快,但按中国规范,目前仍为示范运作,责任范围L2级,无人驾驶需地方政府批准在特定道路行驶。Tesla完全自驾(FSD)正积极寻求中国落地批准。