广东三大城市争先打造“天空之城” 低空经济“起飞”，也面临基

　　显示，据深圳市交通运输局统计，深圳已开通无人机航线年以来载货无人机飞行超78万架次，飞行规模全国领先；广州则聚集了低空产业链上的各类企业，并在eVTOL和飞行汽车研制方面展现出强劲实力，拥有亿航智能、小鹏汇天等多家头部企业；珠海是国内率先实现低空飞行的城市，其借助中航通飞落地，构建了完整的通航产品体系，并通过“双航展”优势促进了产业集聚。

　　低空经济蓬勃发展，企业也打造出各类型飞行器

　　仍面临基础设施建设等难题

　　不过，无论打造全空间无人体系，还是要建设低空经济之城，对于每一座参与的城市而言，都还面临不少难题需要克服。最直接的问题是，当低空时代真正来临时，数以万计的飞行器在广州上空穿行，该如何有效管理这些飞行器？

　　“现在我们各个城市都在做场景，但第一个是飞起来要能管得住。”中国航空研究院首席专家舒振杰在接受媒体群访时介绍，这些需要克服的难题包括完善低空经济场景服务的基础设施，例如管控中心、数据中心、起降停机坪、低空航路划设等建设。

　　国际宇航科学院院士、广州大学空天遥感创新研究院院长王晋年在主题演讲中则介绍，时空信息基础设施是发展低空经济重要环节。他提出，大量调研报告显示，低空通信、感知、导航等保障能力不足，空域难以实现有效的管控和服务，是目前行业面临的主要问题。

　　王晋年进一步分析，具体而言，需要超前部署时空基础设施以解决四大核心问题：保障无处不在的高精度定位、保障随时随地的低延迟链接、保障无缝覆盖的高分辨感知，以及保障三维超高精度地图的实时更新。

　　不过，此外，舒振杰也表示，这些基础设施的建设要与低空经济产业发展同步、匹配，例如在进行低空经济的场景化设计时，进行配套服务的一体化设计，“我们的基础设施建设一定是根据场景设计来建的，不能说还没有场景，就先建设很多机场，那也是浪费”。