连推两款混动MPV入局 上汽大通华瑾：借“大家系”超混向To C转型

　　“2023年的时候，我以为已经是挑战很大的一年，结果想不到2024年挑战更大。”日前，上汽大通副总经理华瑾在接受
 

　　激烈的市场竞争也让上汽大通销量承压。从销量数据来看，今年前5个月，上汽大通销量累计约为8.1万辆，同比下滑7.09%。

　　为了提振销量，上汽大通推出混动车型加码MPV市场。日前，上汽大通“超混双子星”车型大家9超混、大家7超混上市，前者售价区间为26.99万~34.99万元，后者售价区间为19.99万~24.99万元。

　　当前，在国内MPV市场中，新能源车已成为重要增长点。乘联会数据显示，今年前4个月，MPV新能源市场各车型累计销量约为8.9万辆，同比增长50%，其中PHEV车型的销量累计约为5.7万辆，同比增长47.9%。

　　据
 

　　与其他车企不同，上汽大通一直以来都有着商务用车的标签，其MPV车型同样偏向于商务与工具属性。而在过去很长一段时间，MPV车型的确以商用功能为主，商务、兼用功能次之。其中，商用MPV主要用于货物运载，商务MPV主要用于贵宾接待，而兼用功能MPV凭借通用性特点兼具多种使用功能。

　　但现在，MPV正在从单一的商用属性衍生出家用需求。根据艾瑞咨询的调研数据，有71%和55%的人购买MPV是因为MPV出行更方便、可以接送家人，只有43%的人购买MPV是出于工作需要。这一转变也令车企的产品营销思路有所改变。近两年，车企在MPV车型上打起了“家用”牌。比如，极氪将009称为“空中大平层”，岚图将梦想家描述为“云端大套房”，魏牌则将高山称为“温馨大平墅”。

　　而上汽大通若想在这一市场中突围，也需寻找自己的产品定位。事实上，这也是上汽大通近年来一直存在的挑战。为此，上汽大通打造的高端新能源序列“大家”一直都在强调“宜商宜家”的属性，而此次大家7超混也明确瞄准了家庭用车定位。

　　“在超混领域，上汽大通的确想做宜商宜家的车型。我们有深厚的To B基础，同时也在向To C转型，‘大家’系超混就是一个比较关键的节点。大家9超混和大家7超混的定价价位也是比较有诚意的，我们与工程和产品不断打磨的时候，的确是想把价值和功能拉到最高。”华瑾说。

　　除了借助大家7超混这些新品效应提升销量外，上汽大通也希望借助海外市场提升销量。“对于上汽大通来说，海外机遇依旧存在。海外市场的反馈也比较好，现在我们的国内与海外销量比是有些倒挂的。”华瑾认为。